Én fejböl mondtam nem nagyítottam ki az ábrát és nem is nézegettem.
De most már megnéztem.
De az is elég fura, hogy az oldal tetején a műszaki adatoknál a nyomaték 194Nm a fiat oldalán, szórólapjain 206Nm most akkor mivan? Mi az igaz? Hülyeségeket irkálnak már mindenhova a fene se tudja mi az igaz. Vagy a cikk írója szarik bele a dolgok pontosságába és elírta a nyomatékot. Én azért is szoktam szalonokba járni és katalógusokat gyűjteni az autókról. Csakis az AUTÓPIACOT szoktam venni abba legalább az esetek 90%-ba pontos az adat.

Szerintem én az elsők között voltam ki a dunába is ugrotttudta hogy van 120 pacis 3 milliótól. A gond csak votl hogy tudok úszni és nem fuladtam meg :-)
Cshááá Cshumi Cshááá
Peace & love ;-)

ennyire nem egyszerű. az adatokról nem nyitnék vitát. a 138 ló tengelyen 94 ló keréken. csak el kellene olvasni rendesen a diagramot. az elgondolkodtató ebben annyi a pl a 60 lovas tulajdonosoknak, hogy hasonló mérvű veszetséggel számolva mennyi marad keréken??? elég furcsa, hogy egy hajtásláncon ilyen mérvű csökkenés mérhető. a felpiszkálás gyárilag pedig jogi következményekkel is járhatna. megtévesztés alapos gyanúja. gondoljatok bele: kipróbálsz egy felcsavart gépet. megveszed és nem megy...így jártál. így is mennyit sírtak a "grandesport" vásárlók, hogy a turbosnak milyen az ára. most biztosan a dunába ugrana mindenki...

Szerintem baromi egyszerű a dolog! A motor főtengely végén leadott maximális erő az a 140Lóerő, a kereken leadott pedig a 120Le. Minden autó sokkal erősebb ha a főtengelyen leadott erőt nézik ugyanígy van ez forgatónyomatékban is. Bár azért nekem is kicsit fura hogy 20lóerő a külömbség. Azért ennyire nemgondoltam. Aztán az a verzió is lehet, hogy tényleg a Bravo 150lovas motorja van benne butítva csak méréskor a számítógép kiolvasta a memóriaból az adatokat, hogy elvileg ez a motor 140-150lóerő de levagyok butítva 120-ra az olaszok szerint. De inkább mara az első verzió mert a menettulajdonságokból is azt venni ki, hogy tényleg ez a motor 120lóerőt tud. 0-100ra 8.9s végsebesség 195km/ó. Ha 140lovas lenne akkor szerintem arányosan nézve a dolgokat gyorsulna kb 8,5s alatt végseb.200-210km/ó lenne.

Sziasztok!

Esetleg én egy olyat is elképzelhetőnek tartok, hogy mondjuk a Punto esetében az erősebbik 1.4 T-Jet (ami a Bravoban van) az mondjuk valóban 150 (Punto Abarth esetében 155) lóerős...és ha "bevallanák", hogy a gyengébb változat is közel 140 lóerős, akkor ez hátrányosan hatna a 150 lovas eladásaira. Ez persze jelen esetben mondjuk a Bravora igaz, mert a Bravo kapható mindkét T-Jettel (Punto tudtommal csak a gyengébbel van). Ennek a gondolatnak egyébként kicsi az esélye, mivel a Clio is erősebbnek mutatta magát a mérésen...nekik pedig szerintem (az előbbi gondolatmenetet követve) nem lenne okuk miért titkolni a lovakat (hacsak nem azért mert akkor náluk is mégtöbben választják az 1.2-es Turbo-st a papíron erősebb változatoknál).

Egyébként én is inkább affelé hajlok, hogy itt arról van szó, hogy az ujságírók erősebb vasakat kaptak (turbósnál pláne nem nagy mutatvány mondjuk egy chippel érezhetően emelni a teljesítményen).

Esetleg azért csal lefelé mindkét gyártó mert így kedvezőbb biztosítási/adózási besorolásba esnek az autók, ami vonzóbbá teszi a vevő számára (nem véletlen lettek népszerűek például a kicsi, 1600ccm alatti dízelek sem). Ezzel 2 legyet is ütne egy csapásra, így ugyanis (ahogy asszem a TC-n is írták) a vevő úgy érzi, az ő 120 lovas autója mennyire megy a többi hasonló erejűhöz képest.

Végezetül én nem tartom azt sem teljesen kizártnak, hogy ekkora lenne a "szórás". A motorok eleve nem hajszálra egyformák, pár százalék eltérés előfordul plusz/mínusz...ha még ehhez hozzávesszük a turbót, és esetleg (nem értek hozzá...) a turbóknál is megfigyelhető ilyen szórás és van ami jobban, van ami kevésbé jobban sikerül, akkor elképzelhető ekkora eltérés. Ez (az első verziómhoz hasonlóan) azért esik ki, mert fura, hogy pont 2 ilyen "plusszos" autót kaptak.

Szóval nekem kb ez a 4 verzió fordult meg a fejemben, de legvalószínűbbnek a másodikat tartom (okosított autókat teszteltek).

Szevasztok!

Jó gondolat volt összehasonlítani a két autót a különbségek ellenére is.
Esztétikailag a punto nyer az biztos. Megbízhatóságra még nem mondhatunk semmit. Ha clio lesz olyan tartós mint a szívó motoros verziója akkor ki fog kapni a punyesz. Hosszútávon. A régi R11 és R5 sokáig elment még picit piszkálva is, ellentétben a gt-vel.
A mért adatok lehetnek valósak. Ezek a padok tényleg jól mérnek teljesítményt. Ami miatt többet mérhet...: egy viszonylagosan tiszta, kopás és sérülés nélküli rendszert néztek. Ez azért megdöbbentő, mert eddig ezzel nem foglalkozott ilyen formában senki. A katalógusban szereplő teljesítményt a motor garantált élettartamának végén(150e-250e km) is tudnia kell. Ha egy éves korában mérnénk az autókat ennél jóval nagyobb eltérést találnának plusz-minusz. Nekem az egyetlen gondom ezekkel az autókkal...borzalmas a színe mindkettőnek.

Ha az adó miatt van akkor jön az ami a cikkben is volt hogy a hivatal sem h.lye előbb utóbb kiderül, bár itt most kérdés lehet hogy az állam mit kajál be meddig lehet simlizni meddig hunynak szemet a dolgok felett.

Írták azt, hogy lehet, hogy a többlet azért van, mert ez egy sajtónak szánt tesztautó. :) De ezt én azért annyira nem tudom elhinni. Furi, ráadásul két autó egyszerre...

Nagyon sok országban(mint már itthon is) LE után adózunk, nem mindegy hogy 120 vagy 140 paci után adózik az ember!
Vagy csak az az oka hogy amit le is írnak hogy a sajtónak picit erősebbet adnak hogy csupa jót írhassanak az autókról! :-)

[color=blue][size=13][font=Comic Sans MS]Blu - Punto Spirex[/font][/size][/color]

Sziasztok

Most lehet épp dicsérnem kellene, hogy az autók jobban teljesítettek mint a gyári megadott adatok mutatnak, de nekem ez sántít valahol. Nem lehet hogy a mérőpaddal nem volt valami rendben? Mert azt mondom hogy oké a punyesz jobban teljesített :-D de a clio is jobb az már azért nekem fura. Tehát hogy lehet az hogy mindkét autó jobb mint "kellene" Ha a gyárban tudják hogy jobb akkor gondolom híresztelnék legalább is én téglával verném a mellem milyen király vagyok 1,4 turbo és közel 140 pacit hoztam ki belőlle és akkor nem 120-al hírdetném. De ha tényleg jó a pad akkor viszont nekem nagyon tetszenek az adatok az árhoz képest. Viszont van 1 másik elméletem mégpedig az hogy a cég foglalkozik chip tuningal és direkt csalnak a padon hogy lássa a sok tuningoló hogy mekkorát dobot a chip a gyári adatokhoz képest durván fogalmazva becsapják őket de ezt azért nem merném kijelenteni csak elméletben megfordult a fejemben.

Üdv Tomi