De honnét tudod? Ez biztos adat? Így most már megtudod nézni cikkszám alapján a turbot és a coolert is méret szempontjábol, aztán majd lehet rá eggyel nagyobbat dobni vagy hibrid turbot kell rá tenni+nagyobb coolert gyártatni.Azért ez nevetséges 57000ft-ért vesztegetnek 1 coolert holott nagyobbat lehetne csináltatni 25-30000ft-ért.

A 120-as és a 155-ös is ugyanolyan coolerrel van ellátva.
A teljesség igényével a cikkszáma: 51783791. Ára: 56802 Ft.
A turbó két cikkszámon van...55212916(155Le)-917(120Le) mindösszesen 317eft-ért/darab....

A 120 lovas T-Jetbe van intercooler hűtő vagy nincs?

autó Magazin Grande Abarth cikk
---
Az oroszok már a spájzban vannak!

Tudja valaki, hogy a 155lovas T-Jet-t lehet majd kapni mezei változatban. ez kérdés csak nem találom a kérdőjelet.Külföldi leptopom van arról írok. Remélem lehet majd kapni sima szinekben is nemcsak abarth változatban.

Az biztos, hogy nem lesz külön gyártósor ennek az autónak az olaszok talán ezen a téren nem annyira hülyék. Ők is arra törekednek, hogy minél olcsóbb legyen az autó előállítása.

Nehari, de SZVSZ nem lesz benne tumultus sosem, ismerve hazai vasarlasi szokasokat. Gondolj bele mennyi GT/HGT-t adtak el itthon ujan, nagyjabol ebbol is annyi fog fogyni, de abbol mennyit fognak majd meghekkeltetni esseesse-re?
Itthon pont tok felesleges ezert kulon szalon. De meg a kulon gyartosor sem ertem igazbol minek...miert nem lehet ugyanott gyartani, hiszen kb semmiben nem kulonbozik, mas logo az orran meg a seggen
Regen a Fiat Coupe keszult a Pininfarina gyaraban, kezzel osszeszerelve, de abbol ~70k db keszult ~6 ev alatt. Az Abarth GP-bol meg esseesse-bol nemtom mennyi lesz, de SZVSZ nemsok.
Minden Hondas almabol, a thai/-bol is pl 35k db keszult
Ezert kulon uj gyartosort...nem hiszem nincs a sajat kapacitas akkora mennyisegre.

Az Audi pl a Porsche-val csinaltatta az RS2-t, de nem csak beleturtak, hanem valoban is ott raktak ossze, meg vmi Merga is keszult naluk, asszem az E500-s.

Na, megis vanik, jol emlekeztem:

The RS2 was the product of a co-development project between Audi and Porsche, based on Audi's 80 Avant (station wagon) and powered by a modified version of their 2.2 litre, 20-valve turbocharged 5-cylinder engine producing 315 PS (232 kW) at 6500 rpm. Although much of the car's underpinnings were manufactured by Audi, assembly was handled by Porsche at their plant in Zuffenhausen, Germany which had become available after discontinuation of the Mercedes-Benz 500E, which Porsche had manufactured under contract.

benne volt ez az infó a toltacaros leírásban - asszem ott olvastam, az igazi az lenne ha régebbi punyeszekhez is lehetne majd még 1-2 cuccot venni

Kiváncsi leszek hogy ki fogja megnyitni. Vajon az S.P.Q.R. vagy a Csiki Bege? Bármelyik is legyen ott a helyem bámészkodni nyálat csorgatni az első napokban, már kiváncsian várom!

Üdv Tomi

Ne haragudjatok, nem tudom, hogy szerepel-e az alábbi 27 kommentben, de én most olvastam s érdekesnek tartom - megosztom Veletek. Ha volt már, bocs. :)

Szóval az autó orráról azért tűnt el a FIAT márkajelzés, mert a gépet FIAT szalonban nem lehet majd megvásárolni!!!
Európa szerte 60 db - s hazánkban 1 db ABARTH Autószalon fog nyilni, s itt lesz megvásárolható sz új tuning Abarth Grande is és az Esseesse is. No meg még jó néhány Abarth tuning cucc - talán régebbi modellekhez is.

Üdv:
Krisztián

szerintem is rendben van többiek, akadtak ki rajta nagyon.. igen lehetne picit erősebb de ez van ezt kell szeretni :D

én olyat is olvastam hogy vw csoport az eddigi 1.4-1.6-2.0 motorpalettát az új 1.4-essel akarja helyettesíteni ebből lesz 75,100,122,150,170,190 és 210 lovas is és ennyi, többi motor megy nyugdíjba

Nemolyan rég olvstam az autó2-ben, hogy a mai 1.4turbo motorok az 1.6motorokat fogják helyettesíteni. Olcsóbban megoldható a gyáraknak ha feldobnak 1 turbot az 1.4-es motorokra és kicsit megerősítik a motoralkatrészeket, így csökken a kérosanyag kibocsátás is hasonló erejü motorokat kapunk mint 1 1.6-os. (120-130Le) gondolok. Mennyivel drágább lenne kifejleszteni 1 teljesen új motort ami erősebb legyen takarékos legyen és csökkenjen a károsanyag kibocsátása is.

A VW is csinált 1.4 turbo kompresszoros tanulmány motort 210 lóerővel a majd leendő schirocco-ba. Elképzelhetőnek tartom, hogy az abarthosok is növelik a teljesítményt majd ha nem ezzel a motorral akkor talán az 1.6turboval vagy az 1.8turboval. Én is meglepődtem amikor olvastam a gyorsulási adatokat keveseltem a 120 lóerős után gondoltam ha a 120lovas gyorsul 8,9s alatt 100-ra akkor a 150 lovas kb 7,9-8s 100-ra a 180lovasra meg 7-7,2 tippeltem. De kellemetlenül csalódtam. Én biztos hogy csak a sima 150 lovast venném meg és esetleg arra venném meg tuningcsomagot+ azt megchippelni vagy egyedi tuninghoz fordulnék haverom révén ők úgy is foglalkoznak turbosítással, kapna 1 nagyobb HIBRID turbot nagyobb coolerrel. Biztos, hogy olcsóbban hozzálehet majd jutni a 150lovashoz mint a 180lovashoz. Ott igazán a névért is fizetsz és csúnya szín összeállítás miatt is. De aztán lehet, hogy csak megint a mi kis országunk nem lesz hajlandó másféle összeállításban rendelni a magyar piacra, mint ezt tapasztalhattuk a 2/b classic punto-nál 1.3Mjet 90lóval miért is lehetne kapni magyarországon csak olaszba.

Már régebben leírtam nekem tetszik a kocsi, lehet nem a legerősebb a kategóriában lehet hogy lehetett volna egy erősebbet kihozni de az ára is a "mérsékeltebb" kategóriában lesz, amúgy meg sztem 180 paci elég lesz attól nem lehet sokkal jobb a 192 lovas corsa meg a 197 lovas clio max. picit nyomatékosabbak.
Ami mondjuk még érdekes hogy ESP-t nem lehet kikapcsolni :/
Viszont van még egy remény talán hogy ha 500-asba akarják tenni az 1.6 turbót ami állítólag legalább 200 paci az tutira beleteszik ebbe is ha a kicsibe is és akkor nem lesz a lóerőkkle gond!

peace :)

Jogos!:) Sorry, elírtam!:) Azért úgy sem sok.
De hamár írtál, véleményed is odabiggyeszthetted volna.;)

Üdv!

ezt vagy elírtad vagy elnézted vagy én néztem el :D

de én azt láttam hogy 155 az abarth és 180 paci a essesse

Egyet értek hobizolival! Akár a Coupé sor4 turbós 16v-s blokkját is bele rakhatták volna, kicsit modernizálva és a környezetvédelmi normákra átbütykölve. Ha azt kevésnek tartanák (bár ezt nem értem, hogy 120 lovat hogy nem keveslettek egy Abarth-hoz), akkor még mindíg ott van a Bravo sor5-öse, esetleg ez a blokk turbóval szintén a Coupéból...
Szerintem nem kellett volna nagyon megerőltetniük magukat egy erősebb Abarth-hoz. És vmelyik motorral a felsoroltak közül elég csúnyán el lehetett volna kenni a konkurencia száját. Hangra szintén egyedi lenne mint egy BMW, mert azért a sor5nek, pláne egy turbóval kőkemény hangja lenne! :)
Ezt a 120 lovast meg a Sporthoz kellett volna pakolni, bár még egy Sporthoz is inkább egy 1.6; 1.8 szivó 1.4 helyett. Nem mintha elégedetlen lennék az 1.4-esemmel, jó a 95 is, de férne még bele kraft. Vagy akár egy sor 5 a bravoból, még talán el is férne, és nagyon szivesen látnám elől.:)

Bocs a hosszért, de kikivánkozott belőlem. :)

Üdv!
Rosso

Es mikor kellene vegre egy szintre lepni veluk, ha nem pont most, amikor egy regi/uj vmi erkezik a piacra? Ez nem az az atuto comeback amire szukseg lenne.
Te hogy csinalnad? Szepen csendben visszasunnyognal a piacra, vagy hogy?
Igaz, 5M alatt lesz meg ~7.5M egy olyan Civic. De. Nem hiszem sokkal tobbe kerult volna legalabb egy 200-220LE-s verziot csinalni...akar vmivel nagyobb ccm-bol ahogy egyebkent szoktak maskor is. Figyeld meg lesznek majd cegek, mint ez a gyari Abarth is, es megcsinaljak 200-210lora is az 1.4-s motort. A PGT-et is meg lehet. A gyar tomegtermelesben sokkal olcsobban meg tudna csinalni ugyanezt. Ha nagyobb ccm-t is hasznal, akkor meg nagyon buzeralni sem kell a toltonyomast. Szerinted pl az 1.4 es 1.6 motorok kozott mi a diffi? Ugyanaz az egesz blokk, csak a furat nagyobb benne es kesz, de a dugattyu mennyivel kerul tobbe abba? Pitivel. Szalonban ezert a hudetobbert mennyivel vesznek/vettek le?

azt tudom hogy javítható vele de azért gt-nél még sokkal gynegédebbek voltak a szabályok... persze azóta jobb lett a technológia is...no mind1

meg persze a versenytársaknak is teljesítenie kell az euro 4-et

lényeg nekem tetszik, nektek meg ottvan még a reméyn az 1.6 turbo mocira hátha beleteszik, ha minden igaz 595 SS abarth-ban az lesz és az 500-asba beteszik puntoba meg nem, ezt nehezen tudom elképzelni, hogy a kisebb modell erősebb lesz

A turbo nem csak teljeitmeny novelesre jo, hanem az emisszio is javithato(!) vele.

"Nalunk a PGT volt 7.9sec, HGT 8.6, Abarth Grande Punto T-JET 8.2sec
mk1 Clio Williams 7.9sec, Clio RS 7.2sec"

azért ezekhez hozzávetve azt hogy abarth SS GP. 7.7 sec/100 az nem rossz szerintem... cicic-cel meg ne hasonlítsuk szerintem még mindig mert az eggyel nagyobb kategória

még egy dolog amit szerintem érdemes figyelembe venni hogy igen nem sokkal erősebb mint gt de a gt korában mi volt euro 1 vagy 2 most meg min. euro 4-et tudnia kell ami ugye sok veszteséggel jár a teljesítményeben

Az autot a kerekre juto teljesitmeny gyorsitja nem a motor kobcentije. Az, hogy ez 2000ccm sziov vagy 1400 turbo szinte tokmind1. De. Ne akarjanak hothatch-nek beallitani egy olyan autot ami max warmhatch-nek valo. Mert ez az, nem mas. Pl az mk2 HGT 8.6 100-ra. Az is "csak" szivo 130Le, es eppen csak lemarad 0.4sec-l az Abarth geptol. Mi mar a 120LE-sre is mondtuk, hogy keves lesz ez...

SZVSZ ha igazn nagyot akartak volna durrantani, csinalnak egy uberallat utak kiralya Abarth verziot es azzal vezetik be a markat. Ez igy egy...

Elszaladt a Fiat mellett a tobbi versenytars, Abarth nev ide vagy oda, ahhoz egy emberszamba vegyek, kell vmi TypeR/OPC/RS stb menetteljesitmenyu modell is, amivel oda lehet allniaz ellenfeleknek, ha kell. Ez az Abarth meg az az Abarth SS ez nem az. Mi, GT-sek nem ezt vartuk a PGT utan.

Pl anno 6gen VTI Civic az volt 8sec 100-ra, a 7gen az 6.7sec, jelenlegi 8gen TypeR az 6.5sec, a JDM verzio az 5.9(!) sec.
Nalunk a PGT volt 7.9sec, HGT 8.6, Abarth Grande Punto T-JET 8.2sec
mk1 Clio Williams 7.9sec, Clio RS 7.2sec

Teccikerteni?

no még a clio, 206 meg a corsa szerintem tök elfogadható hasonlítási alap mert tényleg ezek az ellenfele a kategórián belül persze az más kérdés hogy ezekbe 1.6 turbo vagy 2.0 szívó moci van hát ez van... azért majd az ár is fontos szempont lesz szerintem mert ha legalább fél milláva olcsóbb lesz a 180 lovas mint a 192 lovas corsa akkor nincs gond, 206 is "csak" 175 paci

amivel nem érdemes hasonlítani az a cicic szerintem az egy kategóriával nagyobb kocsi az majd ha lesz abarth bravo azzal lesz egy mezőnyben

Ácsi!! mi GT-sek, nem azt mondtuk, hogy nem jó a cucc, csak azt, hogy többet vártunk. írtam is hogy a sima gt 94-ben tudott olyan gyorsulást produkálni, mint most a megadurva abarth. érted? tehát ettöl lehet szép, meg jó, csak épp nem a legerösebb a kategóriában. erre reagált Hobizoli és ezért írta a OPC-t, mert ennek szánták ellenfélnek (többek között).

persze elfogadnám szívesen, söt lehet hogy ha odakerül a sor, lesz még nekem is, de egy tuningolt autótol nem 30 lóeröt vártam a gyárihoz képest....

és igazad van a VW motor sem az igazi, bár asszem az is jobban gyorsul. bár erre nem vennék mérget....

ennyi, nem veszekedni akartam, amúgy szép kis ketyere

De hogy tudod összehasonlítani ezt a kocsit az OPC opellel amibe 1.6-os turbo motor van a clio-ba meg 2.0 liters motor van miért nem a macklaren mercivel hasonlítod az abarth puntót???? Hasonlítsd össze talán a VW 1.4Turbo kompresszoros motorjával és kiderül hogy komresszor nélkül tudja a punto amit a VW. 1.4Turbo VW 122Le kompresszor nélkük, 140Le kompresszorral és turbóval 170Le kompresszorral és torbóval.

Chippel meg lehet csinalni ~170-g. Es ne feledd: ~250kg-l konnyebb az auto
Ma mar sokkal jobb turbok vannak, mint akkor, amikor azt csinaltak.
Egy mai egyseggel a PGT se lenne gyengebb semmivel. Sokan a gyari belsovel es vmi hibrid csigaval 200loig siman felmennek gyari belsovel es egy nagyobb intercoolerrel. A gyari csiganak az a "baja", hogy inkabb az a kozepes fordulatszam tartomanyra van kitalalva, kicsi, tobb levegot is benyelni a motor a fordulatszam emelkedesevel, mint amit az tud fujni -> kifogy a szuszbol -> ezert esik a nyomas -> nem birja tartani a nyomatekot -> esik az ero.
Egy mai korszeru(bb) csiga mar kitartana a toltonyomast ~leszabalyzasig is, akkor "csak" fujni kell hozza eleg benzint es jonnek is a loerok.

Hat...oszinten szolva en ennel azert jobbat vartam, 8.2sec, meg 7.7...pfff.
A versenytarsak u.n. hot-hatch modelljei mind 1sec-l jobbak kilora, van ami 1.5s-l is. Azert ez mar van olyan diffi, ami miatt ezzel nem kell majd frenkizni lampanal.
Regmultbol egy jo hangzo nev az Abarth, de jo lenne, ha volna mogotte vmi igazi kezzel foghato technikai ertek is az outlook-n es a csicsazason kivul, mert ez igy kb a mk1 55S Abarth szintjet hozza, aminek Abarth mivolta kimerult ~4db spojlerben. SZVSZ a 155 lojjos kivitelben se csinaltak semmit, csak felturtak ra a Bravo programot, plusz 1-2 aprosag aztan hello...A 180lovasnek kene lennie a sima abarth-nak, es egy 200+ lojjosnak kene lennie az esseesse-nek. Ott az OPC Corsa is: 1.6turbo 192lojjero, na pl azzal is hol tarjta ez a lepest? Sehol. TypeR Civic? Sehol. Clio RS? Sehol. 206RC? Sehol...

Egy igazi Abarth-nak olyannak kellene lennie, mint egy TypeR Honda-nak. Gyorsuljon ~7sec alatt 100-ra, legyen rajta nagyfek, kemeny futomu stb. Az RS Clio pl is pont ijen, es siman cigire veszi ezt a "esseesse" kiviltelt. SZVSZ eleg ego a "csak" 10-12 evvel korabbi hothach-kkel tartni a lepest.
Ezert tamasztottak fel poraibol a hajdan dicso markanevet meg epitenek kulon gyarat? Pfffff...ez igy csak egy nesze semmi fogd meg jol

Külsőre a Grande Punto szebb. Fekete felni öregíti, főleg a fehér autót, a fekete köszöb és sárvédő ívek meg kifejezetten csúf, szerintem. Bár tudom, ez a "fekete" image most nagyon trendi, de nekem akkor sem tetszik.

A kevesebb néha több!

De itt a 180lovas puntot még mindíg tudod tovább huzni akár 200lóerő fölé is 1 chippel, a GT puntót meg talán chippel 180lóerőig!! Aztán a 180 lovas Grande-t chipen kívűl még míndig lehet tovább húzni nagyobb cooler-el és nagyobb turbóval a motor bírja mint azt olvashattuk erősített alkatrészeket kapott.Bőven 200lóerő fölé.....

Sziasztok!

Az az igazság, hogy számomra vegyes az összkép. Valahogy nem jön be nekem sem a szine nem áll jól neki a fehér alapszínhez a piros tükör és a cikkben szereplő "Árpád sávos" fényezés. Ezt leszámítva teljesen vállalható számomra. Bárcsak az enyém lenne és azon kellene törnöm a kobakom hogy tüntethetném el a piros tükörházat :-) Szép papucsok szép belső elvileg jó motor mi kellhet még, egy névre írt forgalmi 1 kulcs és irány a Mátra!

szép!!

bár nem akarok ünneprontó lenni, de a technikai adatoktól nem vagyok elhülve...... Quash a megmondhatója, hogy a mienket nem nehéz felhúzni 180 le-re és a gyorsulása gyárilag annyi, mint a megadurvatuning abarth-nak

punto gt 0-100= 7.8s

hallottam valami 1.6 motorrol, az nem igaz? 220le???

http://auto.indavideo.hu/video...

Én már nagyon vártam ezt az autót!!! Tegnap láttam 1 kis rövid filmet a totalcar.hu -n magyarul olaszországból, de sajna nagyon rövid volt az autó adatairól semmit nem mondtak, hogy melyik változat a 180lovas? de aztán a leírásban kiderült. Kiváncsi vagyok mennyibe áll meg majd itthon ha majd kapható lesz? Nagyon szemezek vele persze ha nem lesz horribilis összegü autó. Nekem ezzel a külsővel nemtetszik ez a felni ez a szín valahogy nemgyere be. Belső kialakítása viszont nagyon jó lett. Ha ezt az autót szerintem megveszi valaki és átakarja alakítani 180lovasra akkor biztos jó sokat kell fizetni majd.Jólenne tudni mennyibe kerül a tuningcsomag??? Én ésszerűbbnek tartom ha valaki megveszi majd a 150lovas T-Jet-t és arra fizet még tuningot, szerintem így jóval olcsóbban meglehet majd úszni ugyanazért a kocsiért és akkor még saját magam tudom választani a kocsi színét, felszereltségét.Én metál feketében tudnám elképzelni mint a Mostwanted-be ha valaki játszott vele. De ha csak chiptuningot tennénk a kocsiba akkor is elérné a 180lovat kb. Egy a lényeg, hogy van 1 nagyon jó kis tuningra érett gepünk végre az olaszoktól.