Punto II óracsoport háttérvilágítás cseréje

Ez a cikk bemutatja az oly sokak által hőn áhított kicsit megbolondított világítás elérésének mikéntjét, azaz azt, hogyan lehet lecserélni a mezei snassz narancs ledeket valami vadabb, egzotikusabb kinézetű műszerfal érdekében.

Tegnap este arra lettem figyelmes, hogy a kocsi bezáráskor a bal első ajtó és sárvédő résben villog vmi :). hát az oldal indexből kicsúszott az izzó és foglalatostul leesett a küszöbig lógva a kábeleken. :( miután leszedtem a búrát, egy drót segítségével húztam fel a helyére és pattintottam vissza a búrába. egyébiránt ez biztos nem tud magától kiesni, mert gumiszigetelés is van ill. 90 fokban el kell fordítani a foglalatot. tehát csakis figyelmetlen szerelőnek köszönhetem a reggeli bütykölést.

Régóta szándékoztam egy átfogóbb tesztet írni egy két általam használt eszközről, hátha ezzel tudok segíteni a döntésben másoknak.

Első, és számomra legkedvesebb használati tárgyam az autóm.:) Egy 2000es évjáratú Punto II. HGT. Az adatoknak mindenki utána tud nézni, így csak röviden a lényeget:

- 1800ccm
- 130+ lóerő
- 1040 kilógramm
- olasz:)

Szeretném az egészet az elejéről leírni:

Mit vegyek?

Sikerült pár számhoz hozzájutnom a FIAT Temperamentum magazinból, és úgy gondoltam megosztom veletek a klub számára is érdekes cikkeket.

1. kép:  a jelzett helyen vannak a rögzítési pontok.

Először a tükörháromszöget kell lepattintani, van rajta egy kis sapka, azt leveszed, alóla kitekered a csavart, majd alányúlsz és óvatosan lepattintod. Alatta a kárpitba szintén van egy csavar. A hangszóró rácsot szintén alányúlva le kell pattintani, majd körülötte az összes csavart kitekerni, a rács alá is jutott belőle, a hangszórót is ki kell venni. Ezután jönnek az ajtókárpit aljában lévő csavarok, van amelyik el van takarva műanyag sapkával, azt el kell távolítani, majd alatta ott figyelnek a csavarok. Ha mind meg van, akkor a belső ajtó kilincset is le kell venni, 3 db inbusz csavar fogja, majd utána ki kell bújtatni az egész fogantyút. Ha ezt mind levettük, akkor az ajtó szélén vannak még patentok. Először az ajtó belsejétől kell elindulni kifelé, az üveg alatti résznél ki kell húzni a gumi alól a kárpitot, majd az egész eleje lejön, ezután rongyba tekert csavarhúzóval be szoktam nyúlni a kárpit alá és kipattintom a bolhákat a szélén, és már a kezedben is van a kárpit. A kárpit alatt található még egy ragasztott szigetelő anyag is....

• Ha esetleg a kipufogó kilyukad
• Ha csak le akarod cserélni (akár sportkipufogóra)

Akkor talán itt találhatsz tanácsot, hogyan szereld le...

Mostanában egyre több kérdés merül fel a gyári ill. utólagosan beépített komponensekről, ezért úgy éreztem, megér egy összefoglalót.

Gyári rendszer ismertetését elolvashatjátok a kezelési kézikönyvben, akinek nincs meg, az a következő linken megtalálja:

Rádió ismertetése

Vásárláskor (akár új, akár használtautóról van szó) bizonyára sokakban felmerül a kérdés: 8V vagy 16V legyen? Kevesebb fogyasztás vagy nagyobb teljesítmény? Melyik miben jobb? A kérdés megválaszolása nagymértékben függ a vezetési stilustól és attól hogy pl. országúton vagy városban használjuk -e túlnyomó részben a kocsit. Itt van néhány vélemény, amit érdemes megfontolni, mielőtt eldöntjük, hogy melyik motort válasszuk...

Felhívnám a figyelmét az összes PII 1.2 16V (és lehet, hogy 8V is) tulajnak, hogy az olasz szerelők trehánysága miatt bármikor ottragadhatnak az út szélén autójukkal!! Arról lenne szó, h a vízpumpába csatlakozó fém csövet csak egy gumi tömítőgyűrű tartja a helyén(tulajdonképpen csak be van nyomva a vízpumpa házába)! Ezen cső nekem másodszor csúszott ki, nem kis bosszúságot okozva, ugyanis elfolyott a hűtővizem. Szerencsémre időben észrevettem, és nem sült be a motor.

Hibajelenség:

• (Punto II. 1.2) ABS kontrollámpa nem világít, az ABS elvileg tökéletesn működik, amikor valóban kell neki működnie.
• araszolgatáskor, kb. 5 km/h-ás sebességnél vagy lassú sebességnél való fékezéskor ABS működésbe lép annak ellenére, hogy nem kellene neki és furcsa hangja van

Kérdés:

Le akarom cserélni a gyári gumit (165/70 R14) egy 185/60-asra (14),                          
elfér-e a gumi és sokkal többet fogyasztana-e ezzel a méretű abronccsal?  

Kérdés:

Mennyire macerás kicserélni a PII/a gyári kormányát (légzsákos),
egy "sporting" (szintén légzsákos) kormányra?

Probléma:
Villog a lámpa-kiégésre figyelmeztető lámpa fékezéskor, mi lehet a hibaforrás?

www.fsk.hu – Tanácsok alatt olvasható tájékoztatást, amit Stilos társaink remekül összefoglaltak, ebből nagyon sok tanács jól jöhet egyéb típusok megvételekor

Plusz, amire Punto II-nél érdemes figyelni:

Izzók típusa:

Tungsram Auto 5301 12V 1,2W
4 db izzó van a középkonzolban a levegőztető rendszernél

Hibajelenség:

A motor nem jár egyenletesen, két henger nem működik.

Indítás után, parkolás után, vagy egyéb helyzetekben tilt a szervó, motor leállítás és újraindítás után ismét mu˝ködik.

Hiba leírása:

Egy bizonyos fordulaton megtorpan a motor ill. az alapjárat nagy mértékben ingadozik.

Megoldás:

Fojtószelepház tisztítás

Adott fordulatszámon rángat:

Gyertya csere és gyertya kábel szett csere, másnak bevált.

Hiba leírása:

1, Kuplung felengedésére és kis gázzal való indulásra rángat az egész autó 1-es és R menetben.

2, Álló helyzetben ingadozik az alapjárat +- 50-100 nem gond ill. lefullad az autó.

3, Indításnál, hideg motornál kerepelő hang hallatszik

4, Pedál benyomására nyikorgó hang, pedál lenyomásra nyikorgó hang a motortérből.

Hiba leírása:

Enyhén rázós úton fémes, vagy műanyagzörgés a kormányoszlop felől ill. a műszerfal mögül.

Ha kellemetlen szag terjeng az autóban ill., nem fúj elegendő levegőt a szellőzőkön át a rendszer, akkor klímatisztítás ill. pollenszűrő csere javasolt.

Az ablaktörlő érintkezője van beragadva, amit simán újra kell zsírozni.

Lépések:
- motorháztető felnyit
- ablaktörlő lapátok le
- ablaktörlő alatti díszléc 3 csavar kicsavar
- jobb oldalon a fekete ablaktörlő fedél lepattint
- alatta torz kulccsal csavarok kicsavar (tömítésre vigyáz)
- kifordítva látni a csúszó felületet ahol az érintkezőket, ezt bezsíroz esetleg gondosan, kitisztít, és utána bezsíroz.

Stefanics Zsolt jóvoltából, elérhetõ gyári Punto II kezelési kézikönyv.

Száraz adatok kedvelőinek HGT számokban:

 

Elöl, keresztben elhelyezett, négyhengeres, soros benzinmotor. Két, felül fekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep.

Fabrica Italiana di Automobili Torino 1899. június 11-én kezdte meg tevékenységét. A Punto II. a 100 éves évfordulóra készült el. Ezen jelentkezett hosszú idő után ismét a mai babérkoszorús FIAT-embléma. Az új babérkoszorúval körülvett Fiat felirat a 20-as évek Fiat-jelvényének enyhén modernizált utódja. A cég történetének tizenötödik logója az 1991-ben bevezetett öt ferde csíkot váltja le. Maradt viszont az autók hátoldalán a négy tizennyolc fokban döntött kék rombuszforma.