A dolog lényege, h. ami csavart a műszerfalon illetve alatta látsz, azt mind ki kell szedni. :) Csak azoknak ajánlom, akiknek volt gyermekkorukban Legojuk…
Először a komplett műszerfalat, majd az alatta lévő (fekete) légcsatornát kell eltávolítani. Ebbe van bedugva elölről a radiátor. Kezdjük az akkusaruk leszerelésével, majd jöhet a kormány eltávolítása: a kormány közepén lévő dudát egyszerűen lepattintjuk, a két sarut lehúzzuk, alatta a csavart crovával lazítjuk (34-es), kormányt leszedjük.
Utána érdemes a kormányoszlopot borító burkolatot (5 imbuszfejű csavar) és a kormányoszlopot (4 nagyobb csavar alulról –> 10-es csőkulcs) lebontani.
Ezután szedjük ki a műszercsoportot (2 imbusz, aztán óvatosan az elektromos csatlakozók széthúzása).
Következő lépésben a középkonzol burkolatát távolítjuk el, ahol a szellőzés kapcsolók vannak. Ennek módja: fent két csavar ki, középső forgatható gomb lehúz, alatta csavar ki, alulról két csavar ki. A középső panel eltávolítása után találunk még két csavart, azt is ki kell szedni.
A középső gombok paneljét rögzítő négy db imbuszos csavart is ki kell szedni.
Az elektromos csatlakozókat is húzzuk szét.
Ezután a középső boksz kiszerelése jön. A csavarokat takaró műanyag fedőket ki kell pattintani. ELX-ben a kézifék körüli résszel kell kezdeni, majd a váltókar körüli műanyag idomot kell leoperálni (10-es csőkulcscsal és imbusszal). Én a váltórúd szoknyájának merevítőjét átfűztem az idomon, így tudtam leszedni. Ha ez megvan, akkor a szélvédőnél lévő hangszórókat kell lekapni (1 imbusz), majd az alatta lévő csavart kicsavarni.
Ilyen csavarból találsz jópárat a műszerfal alatt, na azt mind ki kell csavarni (jobb-bal szélen alul, középkonzol jobb-bal oldalán alul, szélvédő előtt középen). Sima hatlapfejű csavar is van három: kesztyűtartóból kis műanyag fedél eltávolítása után felül, másik oldalon kb. ugyanabban a magasságban szintén, műszerfal alatt bal oldalon egy.
Ezután nyitott ajtóknál finoman belekapaszkodva elcibálhatod a helyéről a műszerfalat. Ha nem jön, keress még csavart, mert valami fogja. Óvatosan húzzad, mert a kábelek jó része arra van rögzítve, baloldalon az elektromos csatlakozókat nem szedtük le. Ennek következtében csupán a vezető oldali ülésre tudjuk „ültetni” a műszerfalat.
Ha kellően kiszörnyülködted magad, akkor a hűtőfolyadékot kell leengedni a rendszerből. Én ezt a hűtő alsó csatlakozócsonkjánál tettem meg. Ha lefolyt, oldhatjuk a radiátor csatlakozóit is, húzzuk le a csöveket, rongydarabkával dugd be a csatlakozókat.
A motortérből kell még 6 db anyacsavart is eltávolítani (10-es kulcs). Ezek a szigetelés alatt vannak elég jól eldugva. Szemből nézve egy bal fent, kettő bal lent, egy a radiátor csatlakozócsonkjánál lent, kettő ugyanott fent. Keresd csak mind a hatot. Én 4-re emlékeztem, a többit majdnem letéptem…
Az utastér felől ugyan ilyen csavarok fogják a légcsatornát (kettő fent jobb-bal oldalon, meg még egy a ventilátor felett). A ventilátor elektromos csatlakozóit is szét kell húzni.
A középen a padlón lévő légcsatorna csavarját és magát a légcsatornát szintén kiszedjük.
Ezután lehet izmozni, ugyanis a lemezt belülről borító bitumenes szigetelésbe bele van ragadva a légcsatorna. Apró feszegetéssel azért lejön. Itt is igaz az, h. mielőtt eltörnéd, keress még csavart, mert nem szedted le mindet.
Ha sikerült, már tied a pálya! Kettő kicsi csavar (csillag) fogja a radiátort, amit ha kicsavarsz, szépen kihúzhatsz a helyéről.
Érdemes a légcsatornát nedves/szappanos ruhával kitisztítani, mert a kiszivárgott fagyálló szaga elég penetránsan ott marad.
Mint tudjátok, radiátort kétfélét tettek a Puntoba, egy szélesebb/rövidebb és egy hosszabb/keskenyebb változatot. Tán 10 mm eltérés van, de nem csereszabatos a kettő. Alvázszám alapján nem tudták nekem megmondani, h. melyik kellhet, így kettőt hoztam, s a másikat visszavették a boltban. Történetesen a rövidebb kellett a ’95-ös gépembe.
Innentől már csak az emlékeinkre kell hagyatkozni, s szépen mindent visszapakolni a helyére, fordított sorrendben. Ne feledd a hűtőrendszert újra fagyállóval feltölteni. A sima víz nem jó, mert a vízpumpa kenését is a fagyálló adja. A fagyálló pedig ne teszkós legyen, mert ide kifejezetten alumíniumbarát kell (állítólag).
Mindez nekem kb. 2x3 órába telt az utcán a ház előtt, sötétben, elemlámpával, úgy, h. már 1,5-2 éve csináltam egyszer. Nem kapkodtam, az igaz.
Tudom, h. nem egy szívderítő látvány, de ha nem ment el a kedved tőle, hát jó szerelést! :)
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
A mai hideg napon az én punyeszom is átesett a radiátor átültetésen.
Délelőtt 9-kor kezdtem, 11-re kint volt a fekete "airbox".
Egy óra mosogatás, pucolgatás után bele került a Magneti-s radiátor és du.3-ra a légtelenítéssel,utastér első rész és ablak takarítással együtt kész lett.(Ja közben egy gyors ebéd is volt)
Kicsit "újradiátor" szaga volt az első negyedórában, de hamar elhagyta.
Amit kapott:
-új Magneti Marelli rendszerhez való fűtőradiátor 6000,-
-2 Kg Glicosan Alu -72fokos fagyálló
-2,3 liter desztvíz
Nem kis meló, de tényleg megéri.Az enyémnek még csak kicsit volt fagyálló szaga, de mikor kivettem, megörültem a cserének...Nagyon ramaty állapotban volt.Jó hogy nem örvendeztetett meg egy reggeli meleg lábfürdővel (hahahahaha)
Aki már cserélte, az élvezze munkája gyümölcsét, akire még vár ez a művelet, annak sok türelmet és jó szórakozást :D
Lebontás 3,5 óra, összerakás 2,5 óra.
Szétszedésnél a legnagyobb galiba (kb. 1 óra) az volt, hogy a légcsatorna cuccot alig tudtam lefeszegettem a bitumenes tűzfal bevonatról... szóval ilyen hideg időben inkább ne ...(3 fok volt ma)
Az összerakás pedig valójában 1,5 óra alatt megvolt, viszont a légtelenítésre elment 1 óra, mivel nagyon nehezen megy ki a radiátor levegője a rendszerből. Ugyanis a radiátornak az alsó csonkján van a légtelenítő így a hűtő légtelenítő csavarján át kell kijátszani a buborékokat.
De végre van fűtés és nincs fagyálló szag :)
Pontosítás 55s esetén:
- anyósülésnél behajolunk és a légcsatorna oldalán lesz egy matrica (Marelli/Valeo) így előre meg lehet venni a radiátort.
- kormányt rögzítő csavar 24-es.
- motortér felől "csak" 5db csavart kell leszedni.(csonk körüli gumi 3db+mellette 1db+ anyósülés 1db)
- a légcsatornát elég az anyósülés előtt oldalra borítani, így simán cserélhető a radiátor és ki is lehet törölni mosogatószeres szivaccsal.
jó tanács:
A szereléshez "kis" krovát erősen ajánlott beszerezni, illetve sok sok toldatot az ablak alatti imbusz csavarok kitekeréséhez.
Most akarok nekiállni hétvégén, szóval a legjobbkor jött :)
Egyébként mennyibe került a radiátor?
(a csonkok nálam is ugyanilyen színű műanyagból vannak...esélyes, hogy ilyen kell az enyémbe is)
Sziasztok!
Remélem tudtok nekem segíteni! Elment a fűtés a drága kis 1-es puntomban! 1,2-es benzines 60 lovas! Termosztátot már cseréltem, feltöltöttem fagyállóval, légtelenítettem, de semmi! A két cső, ami bemegy a tűzfal mögé, mind a kettő forró! Hideg állásban hideget fúj meleg állásban épp hogy "langyoskásat"! :S Nem tudok rájönni, hogy mi lehet a baj
Lehet, hogy nekem is ki kellene cserélnem a radiátort? Mondjuk én fagyálló szagot nem érzek!
A segítséget előre is köszönöm mindenkitől!
Üdv: Shifty21!
Köszönjük a képeket!
Sziasztok!
A mai napon sikeresen kicseréltem a radiátort, nagyon hasznos a leírás.
Pár képet készítettem a főbb lépésekről, remélem hasznára válik annak, aki most kezdene neki.
Tipp: érdemes purfixet, vagy hasonló tömítőszalagot beszerezni, mert a régi tömítés (Radiátor körül, illetve a fűtőventillátor feletti szivacs általában por alakban található meg..)
Radiátorcsere képek
Közben írtam az üzemeltetőknek és kiderült, ezeknek a képeknek végképp annyi.
Én is kértem a képeket, de semmi.
Nekiálltam, szétszedtem.
Nem akkora gáz, mint amilyennek gondoltam.
Állj neki, menni fog! :)
Nem lehetne meghekkelni az oldalt és visszatölteni a fotókat?
Beindult a fűtés szezon és nálam is fagyálló szag van :(((
Hamarosan aktuális lesz a csere.
Ja, a cím: kissp74@freemail.hu
Üdv mindenki!
Valaki elküldené a képeket?
A hét végén neki állnék :S
Kösz!
Szaisztok!
Esetleg én is megkaphatnám e-mailba (pubbancs@freemail.hu) a képeket?
Köszönettel: Pubi
Írtad, hogy "mi nem szoktuk ki venni a műszerfalt hanem a motor térből fütéscsöbe bele nyomuk BMKF1 (szilíkon tömitött)" Mi ez pontosan és hol kapni? Üdv.
a képek engem is érdekelnénekha meg van valakinek küldej el legyenszives henrikkir@freemail.hu email cimre elöre is köszönöm!
Sziasztok!
Valakinek megvannak ezek a képek?? Ha igen, akkor legyen olyan kedves és küldje el nekem!
Nagyon köszönöm!!
email: kozari@gmail.com
Hi!
Nemrégen cseréltem a radiátort a képeket én sem tudtam fellelni pedig régen itt volt. Egyben lejön az egész majd a fűtőradiátort két kis csavar fogja azt kell kivenni és kihúzni.
Üdv
Szia érdeklődnék,hogy tudnám megnézni a képeket amiről írnak??kérdezném még,hogy a müszerfal mögött a fütöradiátort csak az a 3-om csavar tartja ami felvan csavarva a homlokfalon a műanyagba?Lejön a csatornával meg a ventlátorházzal együtt egyben,vagy szét kell szedni az egészet?köszi péter
A radiátor cseréről a képeket nem találom az oldalon, mi az oka? Ha valaki tud kérem segítsetek mert aktuális a dolog.
Köszönettel:
atimol
kész
Kedves Sanyi!
Engedd meg, hogy megköszönjem, hogy vetted a fáradságot és feltetted a cikket képekkel egyben az oldalra!!!!! Én is ez alapján cseréltem le radiátoromat.
Más részt megosztanám tapasztalataimat, illetve kiegészíteném cikket egy két aprósággal.
*Az alulról az ötödik képen látható két csavart tényleg nem kell kicsavarni.
*Az utolsó képen jól látható (miután szét szette az ember a fűtőrendszert igazából), hogy a bitumenes autótér burkoló lemez igen-igen csak rátapadt a radiátor külső felére, ezért ha minden csavart kiszedett az ember kézel, vagy széles pofályú csavarhúzóval probálja még a levétel előtt az ember lefejteni. (nyúljon be kézzel alá) Ha nem ezt teszi az ember, akkor nagy felületen letépi a bitumenest lemezt!
*Nekem a kormányom a duda nem pont ilyen, de finoman kell minden oldalról csavarhuzóval kipattintani, mert ha csak egyik oldalról feszegetik, akkor kitöri a habosított műanyagot a kormánykerékből.
szia.
a fent említett két dolog egyszerre romlik el és néha egyszerre működik, amikor rossz, akkor a biztinél sem kap már tápot. (talán hidegben volt jó inkább amíg fel nem melegedett a gép) ez kb12 perc.a meleg éppen áramlik felfele, de a ventillátor...semmi. az ablaktörlő pedig semelyik állásban nem reagál. egy biztin van esetleg a két kör? előre is köszi a választ.
üdv
x
ciao én fiat bontoba és szerelőműhelybe dolgozok
mi nem szoktuk ki venni a műszerfalt hanem a motor térből fütéscsöbe bele nyomuk BMKF1 (szilíkon tömitött
és azzal fsza is
sziasztok!én mondjuk kicsit tulzásnak tartom az egész műszerfal kivételét.(Nem kell kivenni teljesen)!
Csak annyira kell kiszedni hogy hozzá férjünk!Éjel 03.00-tol De:09.00ig tartott ez a müvelet,de megérte
Kb.2hete csináltam ami a legnagyob munka volt az a szétszerelés mire mindent megtaláltam 4Órámba került.köszönöm a leirást nagyon jó,de mondom nem kell teljesen kivenni a műszerfalat,és még ami tényleg NAGYON FONTOS HOGY HA KIVETTÉTEK A RADIÁTORT A HEJÉRŐL ÉS MIELÖTT BELERAKNÁTOK AZ UJJAT TAKARITSÁTOK KI A HELYÉT MEG MINDENT A FAGYÁLLOTÓL MERT HA NEM UGYAN UGY ÉREZNI FOGJÁTOK A FAGYÁLLÓ SZAGÁT MINT AZELÖTT!!!!::) Sziasztok és köszönöm a leirást egyébként ha ezt szakemberrel csináltaja valaki nyuljon a zsebébe mert a radiátok kb:5000Ft a szerelés meg vagy 20000ezerbe kerülhet szakembertöl függ ki mennyiért csinálja.Üdv:bitumen.
Nekem az lenne a kérdésem hogy a fűtésellenállás mire szolgál pontosan? És lenne egy problémám is ami megoldásra vár. A fűtésem csak a 3-as fokozaton megy 1-es , 2-es fokozaton nem működik. Tudnátok segíteni hogy mi lehet a probléma? Köszi.
Sajnos nekem is van ilyen gondom már próbálkoztam szétkapni.de hamar feladtam! Skaccok nincs valami kényelmesebb megoldás? Mittudom én tisztítóspray vagy valami?
Ez valóban nem semmi munka, már volt szerencsém műszerfalkivevéshez is:S
na nem semmi meló ezt megcsinálni. eddig nem éreztem szükségét a cserének (bár tudtam, hogy meg kellene tenni, de valahogy nem vitt rá a lélek), ma végre szakítottam rá időt. persze az időjárás "szuper" hol esik, hol nem (de inkább zuhog), így tovább tart, mint számítottam rá. igen, még csak most sikerült kivenni a radiátort, és most megyek el venni egy újat. persze nekem azért kicsit megnehezíti a dolgom, hogy pár extra dolog utólag került be a kocsiba, így több mindent kellett bontani, meg a vezetékek tömege miatt nehezebb volt kiszedni a műszerfalat, mint egyébként. (persze így nem is nagyon tudtam az ülésre borítani, alig van helyem bent dolgozni)
ami viszont nem tetszett, az a motortérben lévő anyák kiszedése volt! nem elég, hogy 6 helyett 7 volt benne, de azok olyan helyeken, amit én csak baromi nehezen érek el. szerencsére van kis racsnim, így azokat is ki tudtam tekerni :)
még a visszarakás lesz egy élmény, drukkoljatok, hogy ma elkészüljek vele.
Nyár óta máig húztam a radiátorcserét...
Ma végre túl lettem rajta de nem volt egyszerű.
Déltől mostanáig csináltuk bátyámmal,kisebb nagyobb szünetekkel.
Szétszedésben nálam az volt a legszebb hogy a műszerfalam és a fütásbox rá volt sülve a tűzfal bitumenes borítására.
Végülis megérte csak nem egyszerű de tényleg.Csak az vágjon bele aki türelmes és ügyes keze van.
Rendelésnél tényleg nagyon figyeljetek oda mert könnyen pofára esik az ember ha nem olyat vett mint amilyen kell.Tapasztalat. :)
Már nincs fagyállószag a fehérkében,hanem "ujhütö" szag.
Ez legalább olyan orrfacsaró mint az elözö.
...le kellett volna mosni mielött beépitem.
Alapjáraton full fütéssel ketyegett negyed órát,remélem ez csökkenti némiképp.
Ja és alul a légcsatornán van egy matrica nagy magnettimarelli felirattal,gondolom ez jelöli hogy milyen fütöradiátor van benne.
Tegnap végre hozzáfogtam és kivettem a lukas fütöradiátort.
Természetesen a kinyomtatott leirás alapján (örök hála Sany!)
Nekem a Magnetti marelli radiátor volt benne(autósboltban ezt vagy a Bosch-t mondták) a két csö tengelyvonala 46 mm távra van egymástól,és kb 20x21cm.
A fütörendszert viszont csak 5 csavar fogta a motortér felöl.(3 a csövek gumiján,1 mellette fent,és 1 az anyósülés elött)
Hátulról az ötödik képen lévö 2 csavart nem kell leszedni.(amihez fel kellene tépni a perforált szigetelést)
Elméletileg 4700 ft lesz az uj.(+a foszfátmentes fagyálló)
Nekem valahol elfolyik a hűtővízem. Nem anyira vészes, de havonta vagy fél lityót utána kell töltenem. Lehet, hogy lyukas lenne a fűtőradiátorom? Fagyállószag nincs és nem is vízes a kárpitom. Motortérben átnéztem a csöveket és ott sem láttam semmi folyást. Nem tudom érdemes e kiszednem meglesni: Nem kis meló :(
Hello! Légyszi segíts semmi problémám nem volt eddig a fütéssel, amig le nem cseréltem a vízet róla. Lelégtelenítettem, de még is menet közben van futésem, alpjáraton mikor áll az autó nincs. Hogy is lehet ez?Illetve hogy leengettem eldugulhatott a radiátor, mert a visszafele jövő cső az hideg-----------------------nekem is hasonlo a problémám esetleg ha tudna valaki segiteni mielöt lebontom a motrot vagy kicserélném a termostatot?mert arra gyanakszom.köszi
Nagyon jó kis leírás, sajnos most nekem is úgy néz ki meghalt, elért engem is a végzet vele, fagyálló szag a kocsiban és párásodás... Egy kérdés: ha szépen ereszt a radiátor az kitud folyni a szellőző csatornából? arra gondolok hogy ha várok a cserével tavaszig (mert most elég hideg van) akkor elfolyik-e valahova, ahol bebüdösödik, valamit megrohaszt stb.? vagy ha nem nyúlok hozzá szimplán büdös és pára lesz?
na most megfogtál. ezt nem tudom neked megmondani. de! szedd le a szabályzók panelját, és nézd meg hova megy és micsoda onnan a tekerentyűről :) lehet, hogy pont a tekerentyűddel van gond, nem?
na ez az amit énsenem tudok megmagyarázni, de vmi olyanra gondolok, ami váltja a hideg és meleg levegőt.
fűtőmotoron, vagy radiátoron van ilyen?vagy hol cibálja át hidegről melegre, és vissza, mikor tekergetem a hőmérséklet gombot?
mire gondolsz fűtéscsap alatt? ha elmagyarázod, akkor tudok válaszolni :)
vki meg tudja nekem mondani p1ben hogy van a fűtéscsap??meg hogy 1általán van-e????
mit kell hozzá szanaszéjjelbontani.
Na, ha nem is találtam el, de örülök, h. megtaláltátok a gondot. Azt azért nem értem, h. a hűtő mitől korrodált ilyen mértékben.
Nem tudom, h. a csatlakozócsonkok távolságában a kétféle radiátor közt van-e különbség.
Sany
én még nem próbáltam, de!
megveszed mindkettőt, és amelyik nem kellett, azt visszaviszed. (unixnál, bárdinál simán megteheted, szó nélkül visszaveszik)
a motortérböl nem lehet megmérni a radiátor csöveinek a távolságát(esetleg átméröjét)?
ebböl esetleg lehetne következtetni hogy melyik fajta radiátor van benne!?
...és nagyon köszi a leirást
Felhívtam egy ismerős szerelőt, elvittem a kocsit, viz volt a kiegyenlitő tartályban, a két jelzés között. Azt hidtük, hogy a termosztát a hibás. Leszedttük a csovet róla, száraz.... Nézzük a hűtőt, valami csepeg belőle. A hűtő alsó sarka annyira elkorodált, hogy elkezdett csepegni. Kénytelen vagyok új hűtőt beszerezni. ja, és köszönöm a gyors válaszaidat, szerintem sokat tanultam, tanultunk belőlük.
Üdv. Morgi
Hát én nem vagyok ebben nagyon okos, de lehet még levegős is a rendszer. A motor mögött, ott ahol a radiátorhoz csatlakozik a fűtéscső, van egy légtelenítő [kicsi fekete műanyag csavar a cső tetején]. Nézd meg, h. ha kicsavarod akkor levegő v. hűtőfolyadék jön-e?
Szélsőséges esetben lehet dugulás is (még 15 évvel ezelőtt fater dáciáján tapasztaltam ilyet).
Ötletként jutott eszembe: a vízpumpád vajon dolgozik? Nem nyikorog?
Mielőtt megfőzöd, inkább vidd el szerelőhöz..
Tudom, h. így nem sokat segítettem, de jobbulást a gépnek!
Sany
Megnéztem. A kettő közt van. Ma kimentem vele az országútra, kihoztam belöle a maximumot, picit megint elkezdett fűteni, ahogyan haza értem, egy idelyig járattam a motort, nem fűtött, viszont világitot a túlmelegedést jelsző lámpa a műszerfalon. Hm????
Morgi
Szerintem ha nem fűt, akkor elsőként a hűtőfolyadék szintjét kellene megnézned. A hűtő jobb oldalán a motor felöl (a feltöltőnyílás alatt) van a MIN. és a MAX. jel. A kettő közt illene lennie a folyadékszintnek.
Sany
Szia. Látom nagyon benne vagy a fűtőrendszer javitásában, tudnál nekem segiteni??? A mai naptól az a puntom nem akar fűteni. Tegnap még fűtött, ma már nem. Megnéztem az egész motorteret, szivárgást nem észleltem, az utastérben sem. Nagyobb terhelésnél, magasabb motorfordulatszám tartományban egy picit elkezd fűteni, mihelyt leálok, már csak hideget fúj. Mi lett vele???????
Előre is köszönöm a segitséget. Morgi
én nagyon szépen köszönöm a sok képet.
nekem is csinálni kell. mert alig fúj meleget, meg nem is igazán. szóval szar.
ez biztos segít ha neki kezdek.
egyik ismerősnek a p1-en 28e-ért csinálták meg ezt.(anyag+munkadíj)
köszi még1x
Az enyémbe 4e Ft volt a radiátor, a másik (hosszabb) változat 7e Ft-ba került volna.
Remélem segít a leírás. Amikor először csináltam minden instrukció nélkül, akkor majdnem 2 napba telt, amíg megtaláltam minden rögzítési pontot, de így már 2x3 óra alatt megvolt. :)
Sany
Köszönjük ezt a pontos leírást!
A PI-esünknél is ki kell cserélni a radiátort, és nagyon jókor jött a leírás, mert nem tudtam eldönteni hogy szerelőhöz vigyem vagy nekikezdjek otthon.
Egyébként mennyibe került a radiátor, ami jó lett?
Köszönettel:
kgb201