Ez a cikk arról szól, hogyan lehet beszerelni utólag a ködfényszórót puntonkba. Leírom nektek mi mindenre kell odafigyelni, hogy később ne szívjunk annyit, mint én, és a végeredményt látva felhőtlen lehessen örömünk.

Az előzőektől eltérően most nem teszek annyi képet a cikkbe, mert egyrészt kevésbbé volt kedvem kattintgatni a kamerával, másrészt a legtöbb lépés magáért beszél, és autóról autóra változhat (hogy éppen melyik csavar van bent a kocsiban, és melyiket hagyták ki belőle, azt sose lehet tudni).

Annyit feltétlen hozzáteszek, hogy én nem a szabvány gyári megoldást választottam, azaz nem külön kapcsolható első ködfényszórót csináltam, hanem csakis a hátsó ködlámpákkal együtt kapcsolható. Aki külön szeretné, annak vennie kell egy középkonzolt is még, és egy kicsit máshogy kell kötögetnie a kábeleket :) (annyi a különbség, hogy a relé a másik kapcsolótól kapja a vezérlőjelet) De ha már így előre szaladtam, akkor lássunk hozzá a szükséges elemek felsorolásához:

• ködfényszórók (nézzük, meg, hogy a h3-as izzók bennük vannak-e)
• drót, mert ugye gyárilag nincs kivezetve nekünk semmi...
• kábelcsatorna (vigyázzunk a drótokra)
• 10A biztosíték (hogy azért biztosítsuk is magunkat)
• relé, ami 12V hatására kapcsol

a "C" és "D" pontra kapcsolt 12V hatására "A" és "B" között rövidzár lesz, azaz átfolyik rajta az áram

Természetesen a sorrend nem kötött, lehet előbb kezdeni a mechanikai telepítéssel, és utána megtenni az elektromos előkészületeket, és fordítva is. A lényeg, hogy célirányosan haladjunk :)
Az elkerülhetetlen, hogy le kelljen szedni a lökhárítót, így ne is habozzunk megtenni. Ha kikínlódtunk minden egyes csavart, amit belepakoltak, akkor nincs is sok dolgunk vele. Egyszerűen ki kell vágni a ködös helyét. Itt lehet elővenni mindenféle célszerszámot, azonban mikor én már majdnem nekiestem a dekopírral kipróbáltam mit szól a schnitzerhez... Csodák csodájára gyönyörűen lehet vágni a gyárilag vékonyított csíkot vele ;) Miután körbevágtuk lazán le kell csiszolni, hogy még véletlen se legyen ronda. Ezután simán be kell csavarozni a ködfényszórókat a helyükre, és a mechanika részével a dolgoknak kész is vagyunk. Ennél a lépésnél azonban nagyon oda kell figyelni, ha nem akartok úgy járni, mint én. Nekem feszültség volt a ködlámpa búrájában, így mikor felraktam egész egyszerűen elrepedt! :( (de már annyira akartam hogy fent legyen, hogy nem mentem el másikért, majd ha tönkremegy, kicserélem) Szóval csak óvatosan...

Elektromos telepítés Ezt a részét könyebb leírni, mint megcsinálni. Ha sikerült szereznünk csatlakozót a ködlámpához, akkor azt kell használni, ha nem, akkor marad az én megoldásom, azaz egész kis sarukat kell rárakni. A polaritás teljesen mindegy, halogénlámpáról van szó :) Mielőtt nekilátunk az egésznek el kell dönteni, hogy hogyan kössük be. Együtt kapcsolódjon a hátsóval, vagy külön lehessen kapcsolni. Ha külön, akkor célszerű beszerezni a középkonzolt, ami tartalmazza a megfelelő gombot, ha együtt (ahogy én is csináltam), akkor valamivel egyszerűbb a dolog. Ez a dolog csak amiatt lényeges, hogy honnan kapja meg a relé a vezérlőjelet, azaz honnan kapja meg a 12V-t, ami rövidrezárja a két lábát. Az én megoldásomban ugyanazon a gombon van, mint a hátsó, így meg kellett keresni, hogy melyik vezetéken küldi ki magából a hátsó ködlámpákhoz a feszültséget. Ehhez célszerűen voltmérőt kell használni ;) Nálam (és feltételezhetően a többinél is) egy-egy szürke vezeték volt a két oldalra, és csak választás kérdése volt, hogy melyikhez kötöm. alsó sor balról a második érintkező volt a kiválasztott :)
Ez a kábel adja a vezérlőjelet a relének, amit a motortérben helyeztem el. A vezetékeket a következőképen kell bekötni:

• a relének kell adni egy testet, célszerűen ugyanazt a testet, amit a ködfényszóróknak is adunk ("C" vagy "D" láb)
• a ködfényszórók pozitívját rákötjük a relé "A" vagy "B" lábára
• az akkuról egy 10A-s biztosítékon keresztül rákötjük a pozitívot a relé "B" vagy "A" lábára
• a vezérlőjelet rákötjük a megmaradt lábra

Ha mindezzel kész vagyunk, akkor teszteljük le az eredményt, és rakjuk vissza a lökhárítót. Nekem ez a visszarakás annyival egészült ki, hogy a csavarokra és anyákra új menetet vágtam, mert az idő már megette őket...

bbb