Hogyan szereljünk be Punto MK1 S -be fordulatszámmérőt.... 
mégis lenne fordulatszámmérő,
akkor szíves figyelmébe ajánljuk
az alábbi leírást.
Eszközök amikre szükséged lesz:
1x fordulatszámmérő óra a sporting/sx változatból vagy akár az egész műszeregység. (ez az egyszerűbb)
1x kb. 3-4m elektromos vezeték
1x tekercs szigetelőszalag
1x darabka kemény vékony drót.
Kezdésképpen kössük le az akkumulátor negativ saruját az autónk és saját védelmünk érdekében.
Ezután meg kell keresni a kék vezetéket, amelyik a motorvezérléstől (ECU) jön. Ezt én úgy csináltam, hogy felnyitottam a kábelköteget egyből a levegőszűrő alatt.
Ezután kihúztam a kék vezetéket a kötegből és lehántottam a szigetelését, nem szabad elvágni csak annyira kell lehántani a kábelről a műanyag szigetelést, hogy rátudjam tekerni a másik kábelt, ezután összeszigetelőszalogoztam a két kábelt.
A kábelemet elvezettem az ablakpanel alatt a másikoldalra, közben végig odaszigetelőszalagozva az ablakpanel alatt, hogy be tudjam bújtatni a gumidugón az autó belsejébe. A gumidugót az autó bal oldalán találod meg a fékolajtartály mellett, belülről a műszerfal alatt. Ezen elég nehéz bebújtatni a kábelt, ezt úgy oldottam meg, hogy egy kemény drótot belülről átszúrtam a gumidugón és a drótra kötöttem rá a kábelem. Majd behúztam vele az autóba.
Amikor már a kábel az autóban van, végigvezettem a kábelt a műszerfal mögött fel oda, ahol az órák vannak.
Az óráknál 4 kábelköteget találunk, amely a műszerekhez csatlakozik. Nekünk a jobb oldali alsóra van szükségünk. A kábelünket a kék alapon piros csíkkal rendelkező kábel mellé kell beraknunk az aljzatba.
Beszerelés előtt ellenőrizd hogy van-e már ott kábel. Elvileg nincs, de ez évjárattól is függő lehet. Az aljzathoz szükséges kis fém sarut próbáljuk meg beszerezni onnan, ahonnan a fordulatszámmérőt is vettük. J Nem tudom, hogy van-e üres saru benne hagyva az aljzatba ezt mindenki ellenőrizze le magának, mielőtt elkezdi a beépítést. Ha sikerült szereznünk ilyen sarut, mivel ez préselve van a kábelre, ezért csak úgy érdemes szereznünk, hogy legalább 10-15cm kábel is legyen a saruhoz, amire rá tudjuk kötni a mi behúzott kábelünket.
Miután összekötöttük a két kábelt szigetelőszalaggal szigeteljük le őket, hogy nehogy valamilyen elektromos problémát okozzanak.
Ha ez is megvan már csak vissza kell raknunk a műszereket, visszacsatlakoztatni rá az aljzatokat, majd visszatenni a sarut az akkumulátorra.
forrás: www.puntoforum.com
Sok sikert!
Prostreet
Elérhetőség:
e-mail: prostreet@vipmail.hu
MSN: prostreethun@hotmail.com
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem hozzátok!
Nekem 97-es 1.7 D puntóm van és szeretném belerakni a TD-nek a fordsz.mérős óracsoportját, az enyém spirálos azmeg lehet elektromos de nemgond mert átépítem az óraegységet kompletten , a kérdésem a következő nekem ugye nincs benne motorvezérlő és a Td-be se ilyenkor mit hova kell kötni?! Megköszönném ha valaki tudna segíteni :)
Válaszotokat előre is köszönöm! :)
üdv.: Norbi
helló.már sikerült beszerelnem a fordulatszámmérős műszerfalat beszerelni,hála nektek,de a vízvisszajelző nem megy.már testre raktam megvan melyik szál az,de azzal mit kell csinálni?a 6seb.változat kinek hogy fogyaszt???köszi,üdv
Sziasztok !
Punto 1 55s be cseréltem órát (fordulatszámmérős lett betéve)
Valaki segítsen nekem abban, hogy a vízhőfok jeladóról azt az egy szálat ami jön azt hová kell bekötni a fordulatszámmérős órába. (melyik csatlakozó melyik szín)a jeladót kicseréltem de nem mutat semmit gondoltam felhúzok egy szál vezetéket róla.
Üdv: Sanyesz
Sajnos 1 fotó se jön be,megtenné hogy valaki elküldi a képeket ?
Szia!
A megoldás egyszerű. A gyári "S" gomba csak egy kapcsoló. Ami neked kell az a változó ellenállású félvezetővel ellátott "gomba". Nem kell fénykép, mert érteni fogod, ha elmondom hol találod.
Van a motoron az olajszint ellenőrző pálca, abban az irányba nézz be. Fogsz látni a blokk oldalán balra a vezérműszíj borítás mellett egy-vezetékes gombát. Szoval azt kell kicserélni.
Tesztelni, a kábel testre érintésérével lehet. Ráadott gyújtással, negatív pontra helyezéssel, a műszeregységen lévő kijelző kitér. Vigyázz, ne egyedül csináld, mert a mutatót tönkreteszi, ha sokáig kifeszítve hagyod. Tehát csak érintsd a blokkot és ne hagyd rajt.
Jó munkát.
http://kepfeltoltes.hu/view/101213/7.3000-FA_jelad__www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ilyenre kell cserélni!Fekete volt benne.Ha a motorral szembe állsz, akkor bal old., motor mögött, vezérműszíjtol egy kicsit jobbra.1 vezeték megy rá. +fogod látni.
A ford.mérő mükszik, de a vízhőfok nem.tudna nekem vki képet küldeni mit kell a motornál kicserélni?milyen gombát hova???
Kérem valaki segítsen.
Üdv!
Sajnos nekem nem jönnek be a képek a fórumon és szeretnék megkérni valakit hogy küldje el nekem e-mailbe. Elöre is köszi:-)
amplifer@gmail.com
Szia!
Én sima SX műszeregységet tettem bele. (Ez a sima puntóé.) Ez tartalmaz egy benzinszint jelzőt, hőfok jelzőt, elektr. Km órát, fordulatszám mérőt.
Valószínű hogy jó a brava-é is, mert mért gyártottak volna több féle jeladót egy márkán belül? De a váltó terén kutakodjál szerintem, hogy a kihajtás az órajeladó irányában miféle. Ha azonos a kettő, akkor nem lehet különbség a jeladóban sem.
Egyébként létezik spirálos Km óra fordulatszámmérős egységgel is. De "nem lehet" olyat csinálni, hogy a fordulatszámmérős - elektronikus km órás alapba, visszaépíteni csak a spirálos óraművet (megpróbáltam mielött ez így összejött).
Jó munkát.
Üdv! Köszi, minden világos. Még egy kérdésem lenne. Te a gt műszerfalat raktad be, vagy egy sima fordulatszámmérős puntoét, amiben elektronikus a km óra? Mert én gt-t szeretnék majd, és nem tudom ahhoz is jo e a bravo stb. jeladó.
Üdv!
Nem kötöttem be olajnyomásmérőt, mert az enyém egy 1.1 55S. Az órát a fordulatszámmérő miatt cseréltem, mivel az 55S nem tartalmazza gyárilag. Az elektronikus km óra pedig azért, mert a fordulatszámmérős óracsoportban az volt. Előnye a spiráloshoz képest, hogy nem zörög, nem billeg.
Az óra elektromos bekötése nagyobb "probléma" elméletben, mind gyakorlatban.
A jeladó amit a váltóba kell helyezni a fordulatszám (váltó) függvényében állít elő négyszög jeleket. (Azt hiszem 1km/h = 16 impulzus.) A jel egyetlen éren(vezetéken) érkezik az óraműbe, esetemben az óramű SP jelölésű lábra (rajzon A4-es csatlakozópont). Ennek a szálnak a színét úgy tudod meghatározni, ha ismered a rendelkezésedre álló jeladó vezeték kiosztását. Az 100% hogy 1 szál a +12V, -12V (akku negatív), illetve a jelszál ahol a négyszög jeleket kapod. Eredeti puntó jeladónál a villágoskék-fehér: impulzus jel, villágoskék - piros: +12V maradék a test. Világoskék-piros szálat találsz az óraműre csatlakozó vezetékkötegben amit használhatsz, test szintén van, tehát csak az a dolgod, hogy felvidd (esetleges vezeték behúzással) a négyszögjelet szolgáltató vezetéket. Sarut tudsz leszedni a nem "használt" vezetékvégről az óramű vezetékkötegéből (szigeteld le a levágott vezetékvéget!) Az óramű esetemben pontos brava jeladóval is, tesztelve lett lézeres trafipaxxal, az eltérés -6km/h volt gyári gumimérettel (155/70 R13), óra 89~ 90km/h mutatott a traffi 84~85 km/h sebességet.
Jó munkát hozzá.
Üdv! Köszi a választ. ha eljutok odáig és megakadok, akkor írok majd a bekötéssel kapcsolatban. Kíváncsi lennék, hogy az olajnyomásmérőt is bekötötted? Ahhoz milyen jeladót alkalmaztál?
Szia!
1. lépés Végy a bontóban egy KM óra jeladót (brava 1.4 az enyém). Pl Kaposújlak Lönci Bt (neten fent vannak).
2.lépés Régi spirálos meghajtó kihúzása. 1 csavar fogja.
A kábelek színbekötése sem titok, ha kell segítek.
lekotokosar@t-online.hu
Üdv.
Üdv.
dec. 31-én a leírás alapján bekötöttem a fordulatszámmérős órát, minden jól működik, csak az olaj és töltésvisszajelzés életrekeltése volt furfangos. De most már f*sza.
BUÉK mindenkinek!!!
Érdekelne engem is az elektronikus műszerfal bekötése. Tehát ha jól értem, akkor van egy jeladója, amit cserélni kell. Ez simán, átalakítás nélkül bele megy a spirálos váltóba is?
Azt szeretném jelezni, hogy megoldódott.
Ha valaki ki szeretné cserélni a spirálos órát elektronikusra, nem nagy szám.
Kell hozzá 1 db jeladó, ami a régi spirálos mechanika helyére beleilleszkedik (az enyém Brava1.4 ből való) kb 1méter vezeték. A punto kapcsolási rajzán látható, hogy melyik vezetékeket kell összekötni elektromosan. Hát ennyi az egész.
Csak nyolc, mostmár kilenc hozzászólást kell visszaolvasni és meglesz a megoldás !
Sziasztok nekem is olyan problémám lenne hogy bekötöttem az új órát és nem ég a töltés és az olaj visszajelzőő ilyenkor mi a teendőő? Előre is köszi!
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
A problémám nekem is spirál és elektronikus km órával van. Nekem is spirálos az eredeti, ezt
szeretném elektonikusra cserélni.
Szerencsére a "Lönci Bt" -nél sikerült vennem egy jeladót hozzá. Viszont ezt kellene bekötnöm. Tudna valaki képet küldeni erről, természetesen akinek ílyen van az autójában.
Köszönöm előre is.
Gábor
lekotokosar@t-online.hu
Nekem is ugyan ez a problémám.a for.számmérő hibátlanul működik, de az olaj és a töltést nem működik.Mi tévők legyünk?Valaki segíthetne hogy ez a probléma is megoldódjon...köszönjük
Üdv.
Bekötöttem én is a ford.számmérős óracsoportot, a ford.számmérő tökéletesen működik. Az olajnyomásmérő és a töltésjelzőm viszont nem működik. Mit csináljak hogy jó legyen? A másik kérdés hogy melyik gombát kell cserélni hogy működjön a vízhőfokmérő? Válaszokat köszönöm.
Köszi a tanácsot.Igazad volt,a másik gombát cseréltem ki.Már tökéletesen müködik.
melyik gombát cserélted ki azt ami a generátor fölött van vagy azt ami a hengerfejbe van a termosztát fölött? A műszert ugy tudod megnézni h jo-e hogy lehúzod a csatlakozot a gombáról és nekiérinted a kasznihoz és ha jo akkor ki kellene ugrania ez 2 emberes feladat vkit beültetsz és megnézitek!
Szevasztok.Segítségre lenne szükségem.Az 55s puntom kapott egy sx fordulatmérös oracsoportot,a fordulatszám méröt sikerült bekötnöm de a vízora nem müködik már a gombát is kicseréltem orásra,és még mindig semmi. Segítsetek.
Hy!
Köszi,hogy ezt a tapasztalatodat is leirtad nekünk,én szintén műszercsere előtt állok (még mindíg),úgy kb novenber óta tervezgetem,de én nem álltam neki önállóan.
Van egy Boombastic beszerelő mühely a szomszédomba az ottani ismerős szerelősráccal letárgyaltam már a menetet,csak az időpontot kell már lebeszélnünk.
Óra van,hőmérsjelzős gomba van,de ezt a hibát amit irtál még senki sem irta le nekünk ,igazán be...tam volna ha nem sikerül a csere,esetleg pont emiatt amit Te megosztottál velünk.
Remélem így felkészülten már azért elháríthatatlan meglepetés nem ér majd minket a csere folyamán
Köszönet érte mégegyszer,
Puntos Attila.
Csak a tapasztalatok megosztása miatt gondoltam leírom a tapasztalatomat a lenti problémával kapcsolatban. Csmisi javaslatára megnéztem az izzók és a piktogrammok helyét , de sajnos ezek nálam stimmeltek az eredeti 55s-es óráéval ezért ez nem oldotta meg a problémámat. ( azért a tippet nagyon szépen köszönöm ) Gondoltam egy bátrat és kicseréltem az óra hátulján lévő nyáklapot. az eredeti 55s-esével. Ez megoldotta problémát és kb fél óra alatt kényelmesen végeztem vele.
Köszönöm a gyors választ! Lecsekkolom! Remélem csak ennyi a probléma. További szép napot!
SX műszerfalnál a visszajelző piktogramok nem ugyanott vannak mint az 55-nél, ezért ki kell cserélni az izzók előtt lévő műanyag takarókat is! 3-3 kis pöcök tartja őket, csak ki kell pattintani.
Sziasztok! A leírás alapján gond nélkül sikerült beépítenem az új műszerfalat,működik is szépen kivéve gyujtásra tételkor az olajnyomás és a töltés visszajelzőket. Visszatettem az eredeti műszert, annál működik mindkettő ( kábel OK ).A biztosan jó égőket áttettem az új műszerbe, de így sem világítanak. Valakinek lenne tippje mi lehet a baj ?
Ma beraktam egy SX fodulatszám mérős km órát a Punto I 55 VAN-omba... Nagy küzdelmek árán megtaláltam a kék vezetéket az ECU ból stb... beraktam bekötöttem tök szép minden elindítom és... semmi ... Mit csináljak most mit szúrtam el? Lehet, hogy km óra fordszám mérője a rossz? Hogy nézzem meg, hogy van-e je la műszerfalnak? Vagy mit tegyek most?
Előre is köszi a segítséget!
Nekem SX van benn, én is ezt a leírást használtam a beszereléshez, kifogástalanul működik. Vaterán vettem egy ötezresért...
Fasza... Akkor valaki vigye el 8 ér viheti full jó gt műszerfal ennyiért ajándék! Vagy cserélném egy SX fordszám mérősére!
Az 55-ösbe az SX fordmérős műszeregységét szokták beépíteni, a GT műszerfal szerintem felejtős lesz...
Srácok segítsetek! Rendeltem egy gt műszer falat az 55VAN -omba ami viszont spirálos és ez akkor derült ki, amikor szét szedtem, hogy berakjam a fordszám mérőset... Megtudom valahogy ügyesen oldani, hogy digitálisan működjön a km órám vagy felejtős a szitu és szoptam? Ha szoptam akkor valaki viheti a hibátlan gt műszerfalat 8000 Ft-ért ne is lássam -.-"... Viszont szikeresen megszakadt a zöld lapka a gyári műszerfalam hátuljan amit szívesen kicserélnék, szóval írhat valaki, ha van spirálos műszer fala amihez van fordulatszám mérő is esetleg és azt betudom kötni ugyan úgy mint ha full digitális lenne...
Köszike: V.Krisz
mukika009@hotmail.com
Ciao hát belelehet tenni csak csak kell hozzá a gyári GT leömlő cső
csak ez nem lesz örökös mert nem tudod az olajzást meg csinálni!!!
ha megis tudod akkor kifogja nyesni a turbot utána meg a motort
véglis fiatokkal foglalkozok már eccer ilyen csináltam és ezt tapasztalatból mondom h nem fog jó lenni
mert az első gyorsúlás után meghal de még a gyári GT-beis meg szokot halni a motor meg a turbo
de probáld meg ha akarod irj ha valami van
Olvastam hogy eredetileg spirálos a gyári de a GT-é elektromos.Össze lehet hozni valahogy a 2öt?A kocsi 96-os.
Sziasztok.Van egy 75 Elx típusú 97 évjáratú 1242cm3 es 1 es puntóm.Na most arra gondoltam hogy a GT turbóját valahogy bele lehetne-e varázsolni a motorba.Szerintetek meg lehetne valahogy ezt oldani??????,SEGITSETEK.
irjatok.feketezoli1982@citromail.hu
neked ez kell:
Magán az óracsoporton van egy fordulatszámmérő, egy kilométeróra, egy benzinszint-jelző, és egy vízhőfok mutató. Más nincs. A +5-ös érintkezősor a hőfokmérő mögött van, egy kábel is jön ki belőle, ami az egyik jelzőlámpához megy, amin STOP felirat van.
A gombát milyen néven tudom megtalálni a webáruházban? Mert van elég sok vízhőfok-jeladó. Ha jó sejtem, akkor az ""SX", "ELX", "HSD", ÉS AUTOMATA M16X1.5 KÚPOS MENET" néven megjelenített kellene nekem. Jól gondolom?
mást nem kell vele csinálnod, csak amit itt is látsz. meg persze a gombát ki kell cserélni lámpásról mutatósra.
a +5 fogalmam sincs mi lehet, bár szerintem neked sikerült gt csoportot szerezni, amiben turbónyomás meg hasonlók is vannak, valószínűleg annak az érintkezői.
Sziasztok! Két talán zöldfülűnek hangzó kérdésem lenne:
1.) Adott egy új óracsoport fordulatszámmérővel. Punto 55 s-be szeretném betenni. A fordulatszámmérő plusz kábelét nem számítva, a négy érintkezőcsoportot változatlan bekötéssel lehet feltenni, vagy valamit módosítani kell az új órához?
2.) Az új óracsoporton van még egy plusz érintkezősor, 5 db kábellel. Ez mi (a mutatós hőfokmérőre tippelek), és hogyan kell bekötni?
Előre is köszi a válaszokat!
Üdv.
yaksi
yaksi@freestart.hu
En meg anno mikor uj volt a gep (99-ben) megcsinaltam a mutetet. Egy sx fordmerot raktam bele es "termeszetesen" a homerot is bekotottem. A gombat budaorson vettem a hegyaljanal. Hore kemenyedo tomitovel raktam be. Az orat valami autoszerelos ismerosenek ismerose szerezte (igazabol komplett muszerfal). Nem egy nagy varazslas megcsinalni csak akkortajt meg nem talaltam hozza leirast igy ki kellett totozni mi merre. Azota is igy uzemel.
Hello!
Engem érdekelne az a műszerfal. Ha megvan még, akkor lécci írjál a ghartai@freemail.hu-ra. Előre is köszi!
Van komplett fordmérös müszerfalam+hőfokmérő gomba 9000Ft-ért.
Punto 55s-be be lehet szerelni simán.
Nagyon jol mutat, nem olyan alap mint a gyári 55s müszerfal, és fordulatmérő meg höfokmérö is van benne.
köszönöm a segítséget
egyszerű!
cseréld ki a vízhőfokmérő gombáját lámpásról órásra :) 1600ft a unixban, kb. 2 perc kicserélni.
csáó
nem tudom miért raktál be 55ösbe GT műszerfalat, mikor az elx-é is fordulatszámmérős.
na mind1.
pl anno nekem az elx-be lehetett tenni spirálosat és elektromosat is.amelyik tetszik.én sem hittem, de egy olasz szaki esküdött rá, úgy is volt.
spriálisnál értelemszerűen be kell tekerni mindkét végét. elektromosnál csatlokoztatni mind2 végét. váltónál van asszem mind2 pont.
sziasztok egy kis segítség kellene lecséréltem az egész óra csoportot minden működik a fodulatszám mér öt sikerült be kötni de a víz hőfok nem megy esetleg ha tudtok segíteni köszönöm ha tudtok képet felteni előre is köszi ja egyébként 1.1 röl van szó még egyszer közsi
Ugye nekem van egy apróbb hifi a kocsimban, és szoktam ugy halgatni is,h nem jár a motor, na szóval, és mivel szeretném néha tudni,h mennyi is van még az aksiban, mennyi ideig bírja még, ezért lenne jó. A többi bekötésben is segítsetek kérlek!
21'sec!
A látszat csal, a Punto sosem!
_.HeGe_.PipEdli._LaCi._
Egy őszinte kérdés: mire jó a voltméter?
Üdv: Zoli