A dolog lényege, h. ami csavart a műszerfalon illetve alatta látsz, azt mind ki kell szedni. :) Csak azoknak ajánlom, akiknek volt gyermekkorukban Legojuk…

Pollenszűrő csere Punto 1-esen!

Már több fórumon olvastam, hogy néhányan még mindig keresik a pollenszűrőt a puntoban.
Ezt a hiányt pótolnám a mostani leírással!

Sajnos az 1es Puntok idősebb darabjainak bekövetkező hibája az AC pumpa műanyag üa. csonk(ált.nyomóoldali)repedése,törése,amit a befeszülő üzemanyagvezeték,és a műanyag elöregedésének 1üttes hatása okoz.

Vezérműszíj-csere, Fiat Punto I.

Előre is bocs, h. hosszú lesz, de talán spórolhattok/tanulhattok ebből:

2005. nyarán Horváto-ban az autópályán, araszolás közben mintha elfogyott volna az üzemanyag: leállt a motor. Kicsit pumpálgattam, köszörültem, döcögve beröffent, aztán szálltunk vele hazáig. Többször rángatott, de le nem állt.

Innentől folyamatossá vált a dolog, volt, h. egy hétig semmi, aztán újra. Szidtam is a horvát benzinkutasokat, h. vmi szart tankoltam ott, azóta rángat… Pát hét kihagyás után itthon x. benzinkúton tankoltam, rángatás, 100 km után leállt a gép.

Ez a cikk megmutatja, hogyan szereltem be az ablakfelhúzó modullal felszerelt elektromos ablakemelő rendszert. Segítséget fog nyújtani azoknak, akik nem értik meg, hogy mégis mit takarhat "az eredeti ablakemelő vezérlés" meg hasonló kifejezések abban a remek leírásban, amiket a megvásárolt modulhoz kapunk. Természetesen a biztonságra törekedtem, azaz úgy kötöttem be a dolgokat, hogy a kocsi alapállapotában ne lehessen kapcsolgatni. (mert ugye kellemetlen lenne, ha egy résnyire nyitvamaradt és a kulcs nélkül nyitható ablak miatt bárki kinyithatná a kocsit)

Ez a cikk arról szól, hogyan lehet beszerelni utólag a ködfényszórót puntonkba. Leírom nektek mi mindenre kell odafigyelni, hogy később ne szívjunk annyit, mint én, és a végeredményt látva felhőtlen lehessen örömünk.

Az előzőektől eltérően most nem teszek annyi képet a cikkbe, mert egyrészt kevésbbé volt kedvem kattintgatni a kamerával, másrészt a legtöbb lépés magáért beszél, és autóról autóra változhat (hogy éppen melyik csavar van bent a kocsiban, és melyiket hagyták ki belőle, azt sose lehet tudni).

Sok sofőr van, ki élvezi a központi zár által nyújtott lehetőségeket, és sokan vannak, kik csak irígykednek. Ezt lehet orvosolni megfelelő elszántsággal, és persze némi pénzkiadással. De hogy ne kerüljön olyan nagyon sokba ez a móka (és hogy a kárpitunk is egyben megmaradjon) íme az univerzális recept.

A fórumban olvashatjuk, hogy típusbetegség a nyikorgás és ilyenkor sok mindent nem tehet az ember :( Mehet megnézetni a szilentjeit, és ha kevésbbé jó helyre megy, akkor kegyetlenül legombolják - ismerős szerelők rulz ;). Mi lehet akkor a megoldás, ha se kedvünk, se időnk nem engedi, hogy megválljunk egy pár napra kedvencünktől?

Fontos megjegyezni, hogy egyelőre úgy tűnik ez a megoldás jó, de ne vegyétek 100%-os megoldásnak!

Hogyan szereljünk be Punto MK1 S -be fordulatszámmérőt....

Turbó megfelelõ mûködésének egyik alapfeltétele, mûködését szabályzó rendszer megfelelõ állapota. Turbó töltését egy egyszerû rendszer szabályozza, melynek elemei úgynevezett vákuumcsöveken (vékony gumicsövek) keresztül kapcsolódnak egymáshoz. Amennyiben ez a csõ hálózat nem megfelelõen van összerakva különbözõ érdekes hibákat produkálhat GT-nk. Ebben a rövid leírásban megmutatom hogyan is kell ezeknek a csöveknek egymáshoz csatlakoznia, fõbb elemek hol is találhatóak az autóban, de nem térek ki ezek mûködésére.

Aki csak kiváncsi arra hogyan müködik a motorja annak ajánlott, aki szeretne hozzányulni kötelezõ átlapoznia ezt a "pár" oldalt. Nagyonjó, szemléletes ábrák találhatóak benne például turbó, motor, stb müködéséröl.

Hivatalos autóhoz járó kezelési útmutató, minden puntoval kapcsolatos általános információ megtalálható benne: a gépkocsi vezetésétõl, a karbantartáson át, a sokat hiányolt műszaki leirásig.