nekem ez bevált Exide Premium akkumulátor 47Ah ez sem olcsó, de a téli hidegben jól indul nagyon, csak meg kell mutatni neki a kulcsot XD

A tároló dobozba épp passzol pl.a Varta silver dynamic 52Ah 520A akku.(tavaly vettem,nem túl olcsó)
Amugy a totalcar.hu-n nemrég jelent meg 1 cikk ezzel kapcsolatban.

Üdv! Kérdésem lenne, hogy Punto II/B 1.3 multijetbe milyen akku rakjak, mivel most megállt az akkum. még az eredeti 50 ah van benne. Mondták, hogy jó bele a 42 vagy a 44 ah akku is. Szerintetek?

Igen, igy egyértelmű, nincs miért aggódnod, hideg van...

Ma, 10 perc elomelegites utan, mentem 30 km-t. Legeloszor akkor neztem meg a hutobe vezeto felso csovet, mielott meg elerte volna az uzemhomersekletet, hideg volt! Az ut vegen ujra megneztem, es akkor sem volt meleg, meg langyos sem! -20 celsius van kint, azt hiszem megnyugodhatok, a hideg lehet az oka, hogy ingadozik a homerseklet!
Koszonom a tippeket, megegyszer!

Az hogy álló helyzetben leesik a motor hőmérséklete a téli időszakban tekinthető "természetesnek". Mikor a motor alapjáraton üzemel ergo a fodrulatszáma is alacsonyabb mint menet közben. Így fordulhat elő, hogy az amúgy is alacsony veszteséghővel működő erőforrás hűtővizének hőmérséklete ingadozhat. 

Koszonom a tippeket! Kiprobaltam, az iment azt, hogy motorinditas utan figyeltem a hutobe meno/jovo csovet! 10 percet ment a motor allohelyzetben, semmi meleget nem ereztem egyik vezeteken sem. Az is igaz, hogy jelenleg -18 celsius van, odakint! Lassan egy hete ilyen hidegek vannak, valoszinuleg ez is kozrejatszik a dologban. Nem az a problema, hogy nem melegszik fel, hanem az, hogy allo helyzetben leesik a homerseklet, ezt a mostani hideg idoben csinalja!
Holnap lellenorzom a vezetekeket, meg mielott az idealis homersekletet elerne a hutofolyadek! Remelem, csak a hideg az oka! :)

Megegyszer koszonom a tippeket!

Valóban alacsony a motor veszteséghője, ezt egyébként a 2009-es használtautó katalógus is megemlíti.

Termosztát nem lehet szerintem.

Inkább az lehet a magyarázat, hogy ezeknek a motoroknak nagyon kicsi a hővesztesége és ezért van az, hogy alapjáraton visszahül a motor.

A termosztát problémát a P 2 forumban leírtuk már kb 1 hónapja volt téma.

http://www.puntoclub.hu/forum/punto2/problemak/szerel_jav_megoldas?page=2

" inditás után 1-2 percel fogd meg a hütöbe menő felsö csövet  valszeg már (langyos), és hasonlítsd össze az alsóval. ha ilyen az baj."

Remélem segít!

Kb mintha termosztát átengedne, de látni kellene, mintha nem zárna el 100%-ban. Nézd meg, a majdnem meleg motornál, a hűtöre menő cső nem lehet meleg,még langyos sem.

Teljesen normális enyém is ezt csinálja sőt mindenkinek,

ez a váltó nehezen járásos kép nagyon jó pont tavaly szivtam vele ha negatív volt a hőmérséklet, a váltókart olajozgattam de most 7 végén úgyis jön a hideg ezért aláfekszek és a kép alapján megtisztítom az alátétet :)

csináltam egy gyorsulási videót, rossz légtömegmérővel ezt tudja, hát... nincs a toppon :D viszont 4.4alatt van az átlagfogyim kúton mérve.
ti is lemérhetnétek mit tud a kicsike :)
http://www.youtube.com/watch?v...

Igen

Sziasztok! Par honapja vasaroltam egy hasznalt 1.3as 75 lovas diesel Grande Puntot! Az, hogy nehezen melegedik fel a motor uzemhomersekletre, elfogadom, nincs bajom azzal! De amit eszrevettem, hogy a felmelegedett motor homerseklete lehul! Pelda: uzemhomersekleten mentem kb 30 percet, majd 20 percet varakoztam, uresben jaro motorral! Es azt vettem eszre, hogy leesett a homerseklet! Tovabb folytatva az utam, visszamelegedett! Ez normalis? Elore is koszonom a valaszokat!

Nagy vagy, köszi!!!

Gyuri

Köszi a tanácsot Grande82!Jövőhéten akkor mindenképp mondom a szerelőnek ezt az opciót is.Majd írok, hogy ez volt-e a hiba!Remélem semmi komoly...

anno meg en oldottam a problemat meg,raktam is fel kepet komplett leirassal,sajnos most csak a kepet talaltam meg.ami a kepen muanyaggal van jelolve azt kell kivenni es vagy felcsiszolni csiszolopapirral es jol bezsirozni.sajnos a csavar eloxidalodik alatta.

http://puntoclub.hu/tarolo/tul...

Sziasztok!

Nemrég a fórumban (nem emlékszem pontosan melyik topicban) volt szó akadó

váltóról, írt rá valaki megoldást is, a váltónál egy alátétet kellett kivenni, olajozni vagy

zsírozni és visszatenni, egy kolléga feltett egy képet, amin szépen bejelölte mit, hogyan.

Az istennek nem találom sehol, nem emlékszik valaki hol lehet?

Gyuri

Az Olasz piacra még 2011.06 hónapban is készült a Classicból, jellemzően az 5 ajtós kivitelből. A Van (kistherszállító kivitel) pedig még 2011.12 hónapban is gyártásban volt. Itáliában számos autókereskedésben van még raktáron a II/b-ből nullkilométeresen. Kétféle erőforrással: 1,3 MultiJet (dízel) és 1,2 8V (benzin és/vagy GPL azaz LPG üzem). Felszereltségét tekintve már szinte csak a ma elvárható legszükségesebbet tartalmazza: klíma, abs, dupla légzsák, elektromos ablak, CITY szervo, autórádió előkészítés (a Blaupunkt cd-s rádió feláras extra), viszont a belső szövet egész kellemes a szemnek (is) a Fiat által inox fantázianévvel illetett kárpitozással készültek a Classicok. Az árukat tekintve 8000-11000 euró közötti áron kínálják őket ez ha úgy vesszük nagyjából a Grande Punto Olasz vételárával megegyezik.   

Tudja valaki, hogy meddig gyártották a classic puntot? fiat ként, nem zastavaként érdekel.

Van még valahol talán raktáron?

Nézesd meg a generátor szabadonfutóját!! Nekem is ehez hasonló problémám volt még 170000km-nél azt mondták a szerelők, hogy a vezérműlánc feszítője csörög. Megvettem hozzá a vezérműlánc szettet, elvittem, hogy jó akkor cseréljük ki! De a szerelő aztmondta, hogy elöbb azért nézzük meg a generátor szabadon futóját nincs-e megszorulva. Leszedték a generátor szíjat és teljesen bevolt állva semelyik irányban nem mozdult. Így ez volt a baja, még jó, hogy nem szedték szét a vezérlés miatt és ugyanúgy csörgött volna a kocsi tovább. 

Vezérműlánc? esetleg hidrotőke?

Sziasztok!

1.3 75 lovas Mjet Grandém van,és érdekes zajra lettem figyelmes!Gázadásra csörgö hang jön a kesztyűtartó mögül valoszinüleg a motortérböl.Ha üresben van a kocsi és gurul akkor megszünik a zörej, de amint visszateszem sebességbe es gazt adok a gázadás es a fordulat emelkedésevel erösödik 2000-es fordulattol tapasztalhato már felmelegedett motorral.Esetleg valakinek volt hasonló észrevétele vagy tanácsa mi lehet a gond?Előre is köszi a válaszokat!

Üdv!

Két injektor szar volt rajta megtisztogatta megcsiszolgatta így jó lesz ideig-óráig, nem kannázok már régóta egyszer kétszer került bele kannás de évekkel ezelőtt, és tiszta volt jó minőség, de mostanában csak a shellnél töltök bele 455forint/liter:(. Az a kérdés hogy a nagynyomású szivattyú nem megy tönkre? Valószinű hogy szerzek hozzá bontott porlasztókat ami németből származik ott egy kicsit jobb minőségű gázolajat kapnak az autók, mert itt van olyan hogy a kúton is olyan szart kapsz. Az a kérdés hogy amikor a külső hőmérséklet +6fok alatt van akkor szarabb a hangja a kocsinak üzemmeleg motornál is...Érdekes motor ez. A gázolajszűrő a unixnál BOSCH, mert azt tanácsolták hogy BOSCH-t tegyek bele 10ezer az adagolós aki csinálta annál 7ezer egy szűrő.

ha kannázol és nem cserélted 10e km-enként a gázolajszűrőt akkor a 3000Ft-os szűrő csere elmulasztása igen sokba lesz. Amennyiben elkészül javasolnám, hogy a kanna alján lévő 5liter gázolajat bele se töltsd gyűjtsd össze és add el másnak.(TD motorokba mehet) lehetne ülepítgetni is de én így tennék a helyedben.

Oda kell sajnos figyelni mit tölt bele az ember mert sokba kerülhet a dolog, majd azért írd meg mit találtak a doktorok :D

Nah, most hagytam ott a specialistánál a suzuki ignis 1.3 ddis-t, kiváncsi leszek , hogy mit találnak hogy mi a baja, azt mondják hogy a kannás gázolajat nem igazán szeretik ezek , de akkor a gázolajszűrő az mi a fenének van benne? Jah és még valami iszonyatosan hangos a motor mostanában kerepelő olyan mint ha a szelepek csattognának....

Ha lehet akkor vakold le az egr t csak tönkrevágja a motort!(a kipugázt visszaengedi a szivó oldalra,szép lassan a lerakódó koksz lecsökkenti a szivócsonk keresztmettszetét,ezáltal sokkal szarabbul megy az autód,ha lessz rá irva új program akkor kilehet irni az egr t és akkor nem is "keresi" a komputet!)

Akkor fasza. Eddig normális szerelő volt mindent megcsinált meg megtalálta a hibákat rajta csak nagyon sok munkája van. EGR- szelepre tudtok valami megoldást? Mert az is szarakodik benne...

Eltávolitotta a szűröt??(gondolom lecsipte fogóval,mivel az nem levehető a szelepröl!),"jó" szerelő lehet!,igy legalább majd ha kosz van a rendszerbe akkor kinyirja a nagynyomásu szivattyút,(jóval drágább mint a szelep amit lecsipett),diagot csináltatok??
Kell egy turbó,egy program,egy nyomásos labda,meg pár apróság!!!
kb 100ezer(+ - 25000ft kb)
annyira azért nem egyszerú mint ahogy sokan képzelik!
Több variáció is lehet!!

Üdv!

Értem, jövő hét környékén viszem a specialistához az injektorok miatt mert valami nem stimmel vele. A motor hangja olyan kopogós és elégetlen gázolaj szaga van a kipufogónak, az egyik szerelő a nyomásszabályozót tisztította meg és volt rajta egy szűrő azt eltávolította, létezik hogy ez miatt kapott valami kis koszt valamelyik injektor? Körübelül mennyiből jönne ki 90Lőerősre megcsinálni?

A két motorban a porlasztók teljesen egyformák!!(vagy a 083 v 183 al vannak szerelve),a két motorban csak annyi a különbség,hogy a 90 lovason változógeometriás turbó van,illetve más a nagynyomású szivattyú(ua nyom mint a 70 lovasé),illetve a program más!!

üdv!

Mi a különbség a 70LE-s és a 90LE-s változat között a 90LE-s injektorjait be lehet tenni a 70lóerősbe? Én arra gondolok hogy a befecskendezési nyomás nagyobb meg a turbónyomás a 90lóerősben de az injektorok sem egyformák...

Elérhetöség az adatlapomon!

Hol tudom keresni? Még új vagyok ebben a fórumban. Porlasztócsúcs azaz injektor csúcsról beszélünk ugye? Mert eddig az injektorok nem voltak javíthatók hanem újat kellett venni helyettük:D

multijet fórumtársat keresd porlasztócsúcs ügyben.

Nekem 2db, munkadijal 50e ft volt.

Üdv!

Újabb 3ezer Km megtétele után jelentkezett megint a probléma szerintem a csúcsok biztos szarok lesznek Mennyibe kerülnek a csúcsok beszereléssel?

Érdekes, nekem anno azt mondták nem szabad bele tenni ilyesmit, de örömmel hallom, hogy mégis lehet :)

Mikor párás az idő az enyémből is jön kékes füst ameddig be nem melegszik, (alapjárat egyenletes) az olajat nem eszi az új csúcsok (szó szerint) 10e km futottak benne. Csak benzinkúton tankolok, és az OMW a nyerő nekem.

Üdv!

Nekem 1.3DDIS Suzuki Ignis van kint voltam vele Franciaországban és egyik napról a másikra jelentkezett ez a kéken füstölés remegő alapjárat olyan mintha 3hengerrel járt volna.... Szerelőt felhívtam elmondtam mit csinál, válasz:pisil valamelyik injektor, tegyél bele injektor tisztítót két flakonnal úgy hogy a lehető legkevesebb gázolaj legyen a tankba... Beletöltöttem egy flakonnal kb. 5perc járatás után szép sima egyenletes hangja lett nem remegett és nem füstölt kéken és azóta is normálisan jár a motorja, úgy hogy érdemes megpróbálni az injektortisztítót és ha jó lett akkor érdemes olajat is cserélni ilyenkor..

Így van Én is a Gyuriékat ajánlom ráadásul tőlem két percre vannak így a beszerelésben is tudok segíteni. Gyuri 06703185603
Üdv Lesi
06203313924

A Gyuriéknál, itt mindent kapsz,
http://fiatalkatreszek.hu/
Rákoscsabán vannak, idáig egy alkatrésszel fogtam csak meg......
Az árak barátiak, és van egy hét gari a cccokra.

Szia, az a baj a vaterával, hogy nem személyes. Nekem egy ember kell egy helyen, aki plö bontóban dolgozik és nem szétválogatnom a dolgokat, megrendelnem és utána derül ki, hogy nem jó hozzá. Elbeszélgethetek vele 2 percben, hogy mi oldható meg, mi nem. Érdemes-e és ha igen, akkor megbíznám, hogy csinálja meg nekem...

Például szeretnék elektromos ablakokat. Vennék egy gombsort, speciel ezt:

http://auto-motor.vatera.hu/al...

Na de ez kompatibilis? A többinek a kábelezését nem akarom én megoldani, biztos hegeszteni kell, mert mivel tekerős a motort valahogyan oda kell biggyeszteni, meg oda kell vezetni a kábelezést stb... Na ezt én nem tudom megoldani és nem is akarom, nem ez a szakterületem. Mint mondtam klímát is szeretnék, nyáron egy párszor belerohadtam az autóba, elég volt, felszerelném klímával. Vennék egy bontott klímát, mert a helye (elvileg) megvan, hisz van belőle klímás verzió is, de ki csinálná meg nekem a többit? A feltöltés, a kábelezését szintén? Szóval a vaterával klasszul be tudok vásárolni de a megoldásra nem segít... Köszönöm azért, várok.

(Ja és az a verzió, hogy "Vegyél egy jobb autót, ugyanilyet" kizárva. Ezt szeretem, ez kell nekem, ami most van.

Szia! Ezeket be lehet szerezni a vateráról!( rádiókeret, teljes zár kulcsokkal, fejtámlát külön nem mert nem árulnak de komplett üléseket)

Sziasztok, idén vettem meg a Puntomat. PIII 2006-os 1.3 Van. Imádom, egy agresszív kisállat. Költenék is rá de nem tudom hol? Vennék benzinsapkát (kulcsra zárhatósat, mert így bárki belehugyozhat), fejtámlát (klasszul néz ki a fejtámla, csak ha hátrahajtom a fejem nem látom az utat), rádiókeretet, (a gyári Blaupunkt szépen szól, de tennék már egy MP3-asat), kicserélném az összes zárat, (már úgy vettem, hogy nem lehetett a kulcsot beledugni), kicserélném a riasztóját, sőt, még egy klímáról is álmodozom és elektromos ablakemelőről... Kerestem Fiat bontót de nem találok, vateráztam de elakadtam. Tudtok egy helyet ti Puntosok, ahova bizalommal tudok fordulni? Előre is köszönöm segítségeteket!

Igen.Alfa 159 vagy brera 2.4 mjet!

Az új cromát megvenném szivesen később a 2.4mjet-t 200lóval csak ott az a baj hogy csak autómatával kapható a 2.4-es. Engem már egyszer megcsapott az 5 hengeres 2.4multijet ereje és hangja azóta az cseng a fülemben. Sajna azt a kocsit összetörtem 156-os alfa volt 2.4jtd 140 lovas volt. Nagyon szerettem azt a kocsit!

Ha erről lejár a hitelem 4 év, azért sem veszek most nagyobb autót. Akkor vagy  159 es alfa lesz vagy 166os de mindenféleképpen 2.4multijet 175-210lovasig. Fiatot nem veszek mégegyszer kicsi már nekem. A tuning meg afféle kiváncsiság részemről hogy mit lehet kihozni a kocsiból problémamentesen hosszútávon. Haverom nagyon profi ebbe vele találtuk ki a dolgokat hozzá.

Egy gyári motornak pluszban simán ki kell bírnia 20-30 lóerőt!

Ha 1.9es multijetem lenne úúú abból mit kilehet hozni. Irigyellek hogy ilyen szép járgányod van. :-)

Mint látod , ott a szmályli, nem is gondoltam komolyan...

Pedig én is mondhatnám, h ott is csak 8 szelep, 1 turbó, meg az ecu különbség...

Rendben, a te dolgot, csak az ilyen tuningok után szokott az lenni, h megsült a moci, de még hitel is van az autón, meg egyébként sem tudják megcsinálni csak cserélni... jáháj mi legyen?!

De ne így legyen... és remélem télleg meg fog állni 250-300 körül...

De ha még sem, és esetleg megsülne a moci, de még maradt pénz, akkor nálam ötszáért vehetsz egy jobb kormányos, 99-es clk 230-as mercit... tip-top állapotban... és azért az egyy kicsit másabb kategória...