szerintem arra gondol, amikor ráteszed a szád a kiegyenlítőre, úgy hogy ne mehessen ki levegő mellette, majd kicsavarod a légtelenítőt és fújod a tartályt, amíg tisztán víz nem jön levegő nélkül.

Szia.
...és mi az a "módszer"..?

Ha termosztátcsere előtt nem ugrott fel a vized és csak annyi baja volt, hogy nem melegedett fel üzemi hőfokra, akkor sztem nem légtelenítették le normálisan termosztátcsere után. Az autószerelők többsége ahhoz van szokva, hogy csak bele kell önteni a vizet aztán majd kidolgozza a levegőt (sok típusnál így működik), utána meg csak pótolja a hiányzó mennyiséget. Na a Punto hűtőrendszerét ennél bonyolultabb légteleníteni. Ha pedig levegős marad, az már eredményezhet hengerfej tömítés átégést.
Van olyan módszer, amivel feltöltés után a motor beindítása nélkül le lehet légteleníteni.

A varázsszem csak egy cella állapotát mutatja. A többivel attól még lehet bármi...

Jaja, mondassz valamit!!! Hétvégén a sok próbálkozás után merült le és kellett bikázni... Másnap sok gázzal elindult, de nem húzott rendesen a motor és utána gyulladt ki a hibajelzés... Lehet, megszívta magát benzinnel???
Az aksi elvileg jó, varázsszemes és zölden világít... viszont amikor nincs hideg, akkor is 2-3 fordulat után indul el, úgyhogy ez az önindító dolog elképzelhető...
Mindenesetre ma sem égett a hiba lámpa és jól ment az autó, de nem is volt reggel -12, vagy -5 fok... Úgyhogy valahogy a hideg miatt van szerintem...

Hát sztem lehet hengerfej, vagy tömítésgond. Lehet h fellevegősödik a rendszer. Pl hogy felmegy forráspontig az lehet attól, h levegő van ott, ahol mér. Ugyanilyen volt ismerősé is, le lett légtelenítve, utána jó lett. De egy hét múlva újra levegős lett. Annál is az van, hogy ha áll lámpánál, akkor hideg, de mikor nagyobb fordulat van, akkor azért a vízpumpa juttat vizet a fűtőradiátorba és vmennyire meleg. Próbálj légteleníteni, akár többször is. Tartsd a fordulatot, majd légteneníts, aztán újra. ha utána jó lesz egy ideig, de utána egy idő után megint elmegy a fűtés alapjáraton, akkor valahol visszalevegősödik. A leállás kérdést passzolom. De ezt azért próbáld meg.

Nem, nem jár egyenetlenül a motor, és 2 éve volt hengerfej cserélve,de baromian idegel, h. mitől áll le, amióta termot cseréltek,még rosszabb, mint volt

A napi 50km egyáltalán nem kevés. Egyenetlenül jár a motor? Esetleg a hőgomba nem sz@r?

Sziasztok!

Kicserélték a termosztátomat, a pollenszűrőmet, mert nagyon nehezen lett meleg a kocsiban, azóta a hőfokmérőm szinte forráspontig felugrik, lassan megy viszza, a kocsiban, ha meleg lesz és éppen állok a lámpánál, újra hideg lesz. Ma reggel bejött a hibakód, 2x leállt az autó, december elején új aksit vettem bele, vasárnap be sem indult az autó, most leadtam, h. nézzék át, töltik a kocsit,közölték, a napi 50 km túl kevés, amit járok vele vagy a hideg az oka.

Most beszéltem a szerelőkkel, közölték, lehet, hogy hengerfejes az autó, lehet ez?

Nem lehet hogy a sok próbálkozás miatt?

Nekem amikor /nemrég/ behalt az aksim akkor párszor majdnem elindult de megállt... jól megszívta magát benzinnel és amikor a másik aksival sikerült beindítani remegett, dadogott a motor, minden baja volt, már megijedtem hogy mi lehet, igaz nem dobott hibát, meg pár kör után rendbe szedte magát.

Az hogy az aksi nem gagyi az nem jelent semmit! Nekem a 21ezres Bannerem adta meg magát 1 év után. Most 7500Ft-os akkut vettem és lesz@rom ki mit mond, többet nem adok ki ennyit egy aksiért sem, mert semmi garancia nincs rá hogy mi van ha mégse bírja... a garancia dolog jó kis marketing fogás, mert csak a gyártási hibákra vonatkozik, aminek elég kicsi az esélye... :/

Hát azt, hogy miért gyullad ki a visszajelző csak kiolvasással lehetne konkrétan megmondani.
Ezek szerint az önindítód nem forgatja a motort rendesen? Ha bikázással indult akkor vagy az akksi rossz vagy vmi lemeríti. De lehet az önindítóval vagy a testeléssel is gond. Legegyszerűbb lenne mérni egy akkumulátor feszültséget indítás előtt és indítás közben. Abból már lehet következtetni egy -két dologra.

Hát ez az, de mi??? Az Akku 2 éves, nem gagyi, 2 éve 25 ezerért vettem, akkor azt mondták, az egyik legjobb... Mégis ilyen hidegben alig akar elindulni. Szombaton bikázni is kellett, aztán vasárnap elindult nagy nehezen, meg hétfőn is, de csak padló gázzal és hozta utána a hibaüzenetet... Biztos, hogy a mínuszoknak van köze hozzá, de mi??? Miért gyullad ki az üzemanyag befecskendező hiba??? Holnap reggel kiderül...

Nem teljesen értem ezt a padlógázas indítást. Én a -20fokban is beülök, kulcs elfordít és kb négyet forog a főtengely és indul. Közben pedig nem nyomok semmit (max a kuplungot nyomom ki).
Sztem ha csak padlógázzal indul, akkor ott vmi gond lesz.

Délután raktam bele tisztító adalékot álló helyzetben pörgettem fokozatosan ahogy melegedett a motor 5000ig. 1 óramulva indultam és már nem volt hiba jelzés.

Holnap reggel probáld meg padlógázzal inditani, és a lehetö leggyorsabban elindulni. Ne melegítsd Álló helyben szerintem nem fog kigyulladni.

A hidegnek semmi köze ehez SZVSZ.

Annyi változás van, hogy du. elindítottam az autót, ugyanúgy ott volt a műszerfalon a jel, mentem vele kb. 10 km-t, melegedett a motor (a jelző mutató elmozdult vízszintből 1 rovátkát) és kialudt a jelzés a műszerfalo. Kipróbáltam, leállítás után sem jelent meg újra... Regel -12 fok volt, most meg csak -7, ennek esetleg valami köze hozzá??? Reggel csak padlógázzal tudtam indulni, most meg simán, elsőre...
Volt már valakinek ilyen??? Valami ötlet, hogy mi okozza???

1. Szerintem hibát kéne olvastatni, és majd az alapján vélemenyt mondani.
2. Gáz "nyomogatás" miatt, nem gyulad ki a hibajelző, mellesleg a konyvében ugy irja, hogy ha nem indul, akkor teljesen benyomott gázpedál állással kell probálni.
3. Mi az hogy -12 fok? Én már inditottam - 23 fokban is Punto 8V gond nélkül pöcre indult, szokásosnál picivel magasabb alapjáraton.

Befecskendező azért jelez mert a túl sok anyagot nem tudta eldolgozni, illetve a sok alapjárat miatt. Teljesen felesleges ennyi ideig járatni. Én max addig szoktam míg letakarítom róla a havat\jeget, max 2 perc. Elvileg a hibakódot elfelejti ha többet nem ismétlődik, vagy kb 10 km autóúton emelt fordulaton.

Ugyanezt írtam én is... vagyis jó lenne tudni, hogy akkor most rohanjak szervizbe, vagy csak a hideg miatt szaraxik vmi???

Sziasztok ! Ha valaki találkozott már ilyen problémával, kérem segitsen!
2001 1,2 8V Punto
- csak !!! hidegben kb + 5 fok alatt, gyors kattogás hallatszik (az
utastérben is) a motortér jobb része felől.
- inditáskor nem jelentkezik, csak kb 5 perccel utána,amikor a motor már
elért egy bizonyos hőmérsékletet (pont amikor a műszerfalon a hőfok
mérő kimozdul felfele)
- alapjáraton nem hallatszik
- a hang erössége nem változik a fordulatszámmal, mindig ugyanolyan
intenzitasú, nem szűnik meg hosszabb táv (100 km)megtétele után sem
- nyáron se hire se hamva
- biztos , h nem a szellőző motor, vizpumpa !

Sziasztok ma reggel 05.00 kor a puntom szépen indult csillag garázsban kb tíz percig járattam .Elindultam majd 300méter után megjelent az ikon az autó megy. Ha valaki tapasztalt már ilyet mi volt a baj.

Ma reggel kigyulladt a műszerfalon egy jelzés, megnéztem a szerviz könyvben és azt írja: az üzemanyag befecskendezés hibája, keressen fel mielőbb szervizet, amennyiben huzamosabb ideig közlekedik így az tönkreteheti a motort.
A probléma az lehet sztem, hogy az autó nem indult reggel a -12 fokban és próbáltam úgy indítani, hogy közben pumpáltam a gázt, hogy kapjon több üzemanyagot és így berobbanjon… Be is indult szinte pöccre… Viszont most kijelzi ezt a hibát.
Segítsetek légyszi, mit jelent ez és mit lehet vele kezdeni??? Mire számítsak??? Köszönöm a válaszokat!!!!!

Ezt meg nem tudod, amíg ki nem olvassa valaki a hibát.
Főleg, ha nincs semmi tünete, látható vagy érezhető hibája a kocsinak.
Keress egy olcsó műhelyt, vagy ha van hozzá némi műszaki affinitásod, akár vegyél egy hibakódolvasót. (2-3 kiolvasás árából simán kapsz egyet)

sziasztok kivilágítot a motor diganosztika visszajelzo mien hibak véget szok ez kigyuladni valakinek valami otlete?

Sziasztok!Kösz a válaszokat.Egyenlőre kiiktattuk a radiátort,összekötöttük a két csövet amíg a garázsig hazaviszem az autót.A csövek jók,"csak" a bemenő alumíniumcsonk lyukas.Szerintem új radiátort veszek bele.

Szia! Nekem tavaly kellett cserélnem a fűtéscsövet,szintén 2000es kocsi. A fűtőradiátor csonkjára vannak felerősítve ezek a csövek és a rázkódás sajnos egy idő után kikezdi a csövek alját. Kb 8000 ft volt az új cső, plusz munkadíj.

HÁt talán ha csak a bemenő rész lyukas, lehet h lehet hegeszteni, coolert is szoktak. Motortérnél még talán hozzá is férnek, amúgy nem tudom mennyibe kerül. Unix, Bárdi, talán ilyen helyeken nézd meg, 10%ot szoktak engedni a sima vásárlóknak is.

Hello!
Igazad volt Saby, a fűtőradiátor a bűnös.Az alumíniumcsonk lyukas rajta.Ezt a hibát kellene valahogy javítani vagy radiátor csere.Mennyi kb.egy új és honnan érdemes megrendelni??
Szép napot.

az utastárbe mennek, azok a fűtéscsövek, azok mennek a fűtőradiátorba. Látatlanba nem tudom megmondani mitől lehet, nekem még nem volt ilyen gondom.

Sziasztok!
Elég hideg napok vannak!Ma de.elfolyt /csepegett/ a hűtővizem.De nem a hűtőből hanem az műszerfal felé megy két gumicső ott volt a hiba.Milyen csövek ezek????2000-es kocsi,eddig még nem volt vele ilyen gond.Elöregedtek??
Köszi a segítséget!

A biztosíték tábla belső felén ottvannak a jelek hogy melyik mihez tartozik. Lassan 1 éve nincs puntom de biztosan emlékszem rá, hogy van ott bizti ,meg jel is.

Lehet olyan, amit hirtelen nem veszel észre, csomivilágítás, stb. Nem tudom fiatnál van-e ilyen, franciában már találkoztam:) meg kell nézni, nem tart sokáig.

De ha valóban mással egyben van, akkor nem kéne másnak is használhatatlannak lennie??

Köszönöm a segítséget!

A Puntodnál nem hidraulikus, hanem elektromos rásegítés van, szervofolyadéktartályt ne keress.

Amúgy lehet javítani a hibát. A  "punto2 szervokormany" fórumban találsz szakit aki meg tudja javítani.

Itt jobb oldalt az Aktív fórumtémák közt kint van a szervokormányos fórum.

Sziasztok!A szervóm nagyon sokat letilt.Ha erősebben megrántom a kormányt akkor azonnal letilt.Érdekelne,hogy lehet-e valahol utána tölteni a szervó folyadéknak mert én nem találtam ilyen tartályt.Vagy nagyobb gáz van a kormányművel?

:O Én sem találok. Hát akkor sztem nézd végig a biztiket, hátha vmelyik ki van égve. szeretnek a gyártók egy biztire kötni sok különböző fogyasztót is. szal előfordul, hogy mással egyben van. Sztem nézd át őket egyesével:)

Hali újra!
Csak a tömítésnél ereszt át( hál istennek), ezután nézik kell-e síkolni.

Hát, néztem a kezelési útmutatót, de legnagyobb bánatomra nem ír semmit a hátsó lámpákhoz. Vagy vaksi vagyok és nem találtam... de biztos van benne valami, hogy külön biztin van. De nem tudom, melyik lehet az...

Töltsd fel mindenképp, mert nekem így halt meg az 1 éves Banner aksim. Garancia persze marketing fogás, ha nem tartod karban akkor kuka lesz.

Nekem valószínűleg a generátorom nem töltötte rendesen és lemerülve használtam (kb 30-40%-os volt a töltöttsége) egész nyáron, így szépen elindult a szulfásodás, ami most télre már sajnos visszafordíthatatlan státuszba került :( Nem figyeltem rá, nem néztük az akksi feszültségét így szépen ősszel jöttek az indítási problémák és már ott tartott hogy több mint napig töltőn volt, de a következő nap reggel már meg se nyekkent. :( Kb kettőt tekert erőlködve aztán elhallgatott. Nullázódott minden.
Hiába töltöttem, már nem vette fel az áramot. Sajnos akinek sok a fogyasztója és sokat indít hidegen, annak ez előfordul.

Én voltam bevizsgáláson, de sajnos nem tudtak vele mit kezdeni, így vennem kellett egy újat, de erre már figyelni fogok! Azt mondták nekem hogy a városi autó akkumlátorok%-a éri meg a éves kort. De ha néha megmérnék a feszültséget és ha kell rátöltenének nem lenne semmi gond az aksival.

Most a 20 ezres Banner helyett egy Jászakut vettem fele annyiért, ugyan azt tudja teljesítményben. Erre oda fogok figyelni és meglátjuk mennyit fog kibírni.

Viszont egy töltőt vennem kell, mert sajnos az elengedhetetlen ilyen időben főleg.

Biztiket nézd át, az biztos, hogy nem egy körön van a 2 hátsó, mert ha kiég a bizti, akkor mind2 kiégne, és az akkor az veszélyes lenne este. Kezelésiben bennvan, hogy melyik bizti melyik fogyasztóé.

Következő problémám van:
Jobb hátsó lámpa helyzetjelzője nem világít. Izzó rendben. Meg lett mérve, és helyzetjelző vezetékében nincs áram.
Van valakinek tippje, hogy hol lehet a gond? Gondolom megszakadva nem lehet. Csatlakozó sincs elégve. Feszültség viszont nincs a vezetékben.

Én ezt az orosz akkutöltőt használom! :-)

Ekkora távolságon nem tud töltenia generátor, és a sok kis merítés után egyszer csak nem indul...
Persze, egy idő után szulfátosodik, és hiába tölt rá az ember, nem megy több bele, csere...
Az áramütés, csak statikus feltöltődés, le lehet földelni, egy vezeték lelógat, kb,

Sziasztok!

Korábban már írtam én is, hogy nagy hidegben a kicsike nem akar indulni, nem bírja az indítást.

Nos, tavasztól büszke garázstulajok vagyunk, ahol 16-18C van éjszaka is. Reggelente szinte el se kell fordítani a kulcsot indul.
Viszont idén már második alkalommal jártam úgy, hogy a munkahelyemen 9 órás, fedetlen helyen történő állás után teker 2-3-at, aztán fedcomp nulla... 1-2 ilyen kísérletet bír, aztán semmi. Ma indulás érdekében bikázni kellett a járművet, pedig kb 2-3 hete volt töltőn az akksi.

Hozzátartozik a történethez, hogy a munkahely kb 3 km-re van tőlünk és odáig épphogy felmelegszik üzemire. Délutánonként azért valamivel többet megyünk vele, de nem túl sokkal.

2 éves 45Ah Perion akksi van benne, tavaly szervizben bemérésen volt - hátha cserés -, de elvileg kutya baja. Autóvillamossági szerelő szerint sincs gond. Töltés van, rendellenes fogyasztó nincs...

Viszont van még egy jelenség, ami lehet összefügghet a jelenséggel - a kevés reggeli km kívül -, mégpedig némi "rázás" egyes esetekben. Értsd, leállítás után nem állandóan, de kiszállás után hol engem, hol páromat "enyhe, de kellemetlen" ""áramütés"" ér a kasztni érintésekor. Lehet csak statikus energy az ülés és a ruhák miatt, de annak talán erős...

Elektromosság terén annyira nem vagyok otthon, szóval hozzátok fordulok tanácsért, ötletért mind az indítási nehézség, mind a "rázás" miatt.

Előre is köszönöm!

Sh@rky

okéé , köszi

Szia, az enyémben 60ah-ás van, 3 éve van benn, teljesen jól üzemel. Sztem jó a 44, azt még a generátor is jól fel tudja tölteni.

Hi!

A puntomba 40 Ah aksi van. Lehet bele 44 Ah is venni, vagy esetleg még nagyobbat, mondjuk 55 Ah? Vagy csak 40, vagy 44 mehet bele?

Szia! még nem beszéltem vele. Egy tipp még eszembejutott, talán amikor dugom rá az ECUra a csatit, akkor lehet, hogy a tűérintkező kitolja a sarut a műaynag csatiból és így nem érintkezik. és néztem, h szét lehet szedni. azt megnézem nemsokára, aztán ha nem akkor ECUcsere, és ha ezek sem segítenek, akkor fordulok telefonos segítséghez:)

Fiatecuscan.net oldalon van,hivj fel napközben, elmondom: 06 20 5030894
Lesivel beszéltél?